[实用新型]一种减弱汽车撞击的结构

说明书

本实用新型公开一种减弱汽车撞击的结构，包括前车头蒙皮、设置在前车头蒙皮外的前保险杆、设置在前车头蒙皮内的前固定横杆、活动穿设于前车头蒙皮的若干组连接组件、安装在前保险杆上的防撞组件和中控装置；防撞组件包括安装在前保险杆上的导电板、配合在导电板上的橡胶外皮和导电丝、电阻，其中导电板与橡胶外皮之间形成空腔，导电丝贴合在空腔的侧壁上，导电丝和导电板的一端通过电阻连接，两者另一端与中控装置电性连接，在常态下导电丝与导电板端部以外部分不接触；中控装置用于接收导电丝和导电板的电信号，并在电信号产生变化时发送制动信号给汽车的制动系统。本实用新型提高了汽车的防撞性能，减弱了汽车的撞击受损情况。

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，特别是指一种减弱汽车撞击的结构。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，是汽车发生撞击时保护乘客的首要屏障。保险杠是由金属材料或高强度塑料制成，并且通过铆接、焊接等固定安装的方式安装在车身前后部，属于刚性结构，且司机对撞击有所反应并采取制动措施的时机相对滞后，最终撞击会使汽车受损，甚至部分冲击力会经过保险杆-车身本体的顺序传递给车上的乘客，造成乘客受到二次冲撞。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减弱汽车撞击的结构，能够提高汽车的防撞性能，从而减弱汽车的撞击受损情况。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种减弱汽车撞击的结构，包括前车头蒙皮、设置在所述前车头蒙皮外的前保险杆、设置在所述前车头蒙皮内的前固定横杆、活动穿设于所述前车头蒙皮的若干组连接组件、安装在所述前保险杆上的防撞组件和中控装置；所述防撞组件包括安装在所述前保险杆上的导电板、配合在所述导电板上的橡胶外皮和导电丝、电阻，其中所述导电板与所述橡胶外皮之间形成空腔，所述导电丝贴合在所述空腔的侧壁上，所述导电丝和导电板的一端通过电阻连接，两者另一端与所述中控装置电性连接，在常态下所述导电丝与所述导电板端部以外部分不接触；所述中控装置用于接收所述导电丝和导电板的电信号，并在电信号产生变化时发送制动信号给汽车的制动系统。

所述连接组件包括一端与所述前保险杆连接的联杆、两端分别连接所述联杆的另一端和所述前固定横杆的气弹簧。

所述防撞组件通过粘接或镶嵌的方式安装在所述前保险杆上。

所述导电丝、导电板均是由铜制成。

采用上述技术方案后，本实用新型通过设置防撞组件和中控装置，在发生撞击时橡胶外皮变形使导电丝和导电板接触而使电阻值变化，从而实现信号输出，由中控装置发送信号给汽车的制动系统实现紧急制动，从而比司机的反应更提高采取制动措施，降低冲击力，即提高了汽车的防撞性能，减弱了汽车的撞击受损情况。

此外，本实用新型的连接组件可以降低由于汽车惯性作用带来的冲击，进一步缓解和减弱汽车的受撞击程度，最大程度减少汽车的撞击受损情况。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例的结构示意图；

图2为本实用新型防撞组件50的横截面示意图；

图3为本实用新型的电路连接示意图；

附图标号说明：前车头蒙皮10；前保险杆20；前固定横杆30；连接组件40；联杆41；气弹簧42；防撞组件50；导电板51；橡胶外皮52；导电丝53；电阻54；空腔55；中控装置60。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。