[实用新型]一种用于竞技自行车的车架下管

说明书

本实用新型涉及一种用于竞技自行车的车架下管，倾斜安装在前轮的后方，车架下管的上端靠近前轮边缘的一面设有弧形凹面，弧形凹面与其对应的前轮区域形成安全间隙，安全间隙为非对称且渐变形的间隙，在弧形凹面区域内，车架下管与前轮边缘的垂直距离沿逆时针方向逐渐增大。本实用新型可以降低运动员在骑乘过程中的外部阻力，节约体能，提高人车的安全系数，以获得更好的比赛成绩。

技术领域

本实用新型涉及竞技自行车生产技术领域，具体涉及一种用于竞技自行车的车架下管。

背景技术

随着社会经济水平和生活水平的提高,竞技类的运动也随之快速发展,其中,自行车竞技也成为众多运动爱好者和专业运动者的选择之一。

对于自行车竞技来说，成败除了与竞技者的身体素质和骑行技巧有关之外，自行车在骑行过程中的风阻表现也是相当重要的。另外，在分秒必争的自行车竞技领域，器材的安全是竞技自行车设计、制造和运动员的不懈追求，自行车本身的设计是否能有效提高安全系数也是很重要的。

如何设计一种风阻低、安全系数高的竞技自行车也成为目前亟需解决的问题。

现有技术的竞技自行车，包括车架、前轮、后轮、下管、前叉和后叉等部分，其中：车架下管与前轮的安装结构一般分别两种：

（1）车架下管与前轮间隙足够大（间隙大于10mm）：这种设计虽然前轮与下管之间安全距离增大，在发生意外情况时，前轮与下管可以始终保持安全距离，不发生接触，可提高骑行安全，但是，由于间隙过大，容易导致骑行过程中，风阻增大，影响运动员体能，进而影响比赛成绩。

（2）车架下管与前轮间隙对称（间隙为6mm）：这种设计虽然可以有效减小骑行过程中的风阻，但是由于前轮与下管间的间隙呈对称且等距的，在骑行时，如果发生意外情况，前轮受阻后，前轮重心后移时与车架下管干涉，造成的紧急刹车，不利于骑行的安全。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种用于竞技自行车的车架下管，通过对下管结构的改进，在保证车架安全系数的同时，可有效减小风阻系数，减少运动员在骑行过程中体能的消耗，提高运动员比赛成绩。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

提供一种用于竞技自行车的车架下管，倾斜安装在前轮的后方，车架下管的上端靠近前轮边缘的一面设有弧形凹面，弧形凹面与其对应的前轮区域形成安全间隙，安全间隙为非对称且渐变形的间隙，在弧形凹面区域内，车架下管与前轮边缘的垂直距离沿逆时针方向逐渐增大。

进一步的，弧形凹面沿逆时针方向设有凹陷起点和凹陷终点，车架下管在凹陷起点距离前轮的垂直距离为6mm，车架下管在凹陷终点距离前轮的垂直距离为10mm。

依照ISO 4210-6 (5.4.1）前叉向后冲击测试标准，前叉向后变形不能超过10mm而不裂，达到产品合格要求；采用本结构的车架下管在骑行过程中，当前轮受到撞击变形量达到10mm时，前轮与车架仍然保持着2.5MM以上的安全距离。

本实用新型的有益效果：

一、自行车车架下管与前轮非对称6mm-10mm间隙设计，车架下管与前轮外边缘紧密贴合，降低风阻扰流，在实际骑乘过程中前轮与车架下管间隙紧密贴合。从空气动力学来讲，风阻阻力更低，可以减小自行车正下方气流对整个自行车的风阻系数，同时减少运动员在骑行过程中体能的消耗，提高运动员比赛成绩。

二、渐变间隙设计，使得前轮受到外力撞击时，前轮重心后移时，前轮与车架下管始终保持安全距离，提高安全系数，避免了前轮重心后移时与车架下管干涉，造成的紧急刹车，确保骑行过程中人车安全。

附图说明

图1为背景技术中第一种的车架下管与前轮的安装结构示意图；