[实用新型]一种适用于100%低地板有轨电车的脱轨起复设备

说明书

本实用新型公开了一种适用于100％低地板有轨电车的脱轨起复设备，其特征在于：包括车两侧举升装置和车底举升装置；所述车两侧举升装置包括有轨电车专用的举升工装和顶升油缸；所述举升工装具有插入有轨电车侧面驾车孔的第一支撑部，以及供所述顶升油缸顶部支撑的第二支撑部，所述举升工装构造为所述第二支撑部的高度高于所述第一支撑部的高度；所述车底举升装置包括举升部件和横移部件。根据有轨电车特点，结合车体侧面驾车孔结构形式，设计了包含举升工装、两侧顶升油缸、直顶横移设备在内的一整套低地板有轨电车脱轨复位装置，能够实现脱轨列车的快速复轨救援作业。

技术领域

本实用新型属于轨道交通工艺设备领域，具体涉及一种适用于100％低地板有轨电车的脱轨起复设备。

背景技术

相对于具有完全独立路权的地铁列车，在100％低地板有轨电车正常行驶过程中，可能会因为外部碰撞、超速、转弯半径过小或是轮对故障等原因而导致脱轨。研究结果表明当有轨电车在平交道口遭汽车以20km/h的速度侧面撞击时，有轨电车的最大脱轨系数达到1.63，具有较大的脱轨风险；此外当汽车撞击有轨电车前后两端头车时，因被撞击车辆承受的横向碰撞力仅能通过一侧的车间铰接结构向其他车辆进行传递，导致有轨电车脱轨可能性也较高；同时若轮轨摩擦系数由于雨雪等天气因素降低时，钢轨对于车轮运动的制动能力减弱，可能导致超速通过曲线，也加大了有轨电车脱轨的风险。在有轨电车发生脱轨事故后应快速进行复轨作业，恢复线路运行。然现有的脱轨起复设备均为针对地铁做的成套设备，目前采用的复轨设备以及方法如下：

首先将三级油缸放于车底，通过油缸将脱轨列车顶起至轨面以上10～20cm；之后再通过横移油缸、横移小车等设备配合，将脱轨列车平移至轨面上方来完成复轨作业。

因100％低地板有轨电车轮径较小，地板面高度较低，其地板下部架车点到轨面净空高度仅约180mm到200mm，而现有复轨设备横移梁高度为140mm，横移小车高度为110mm，这两个部件叠加高度为250mm，已经远远超过了100％低地板有轨电车底部180mm到200mm的高度，油缸更无空间安装。从而导致现有设备无法用于100％低地板有轨电车复轨作业。

实用新型内容

针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，特别是为满足100％低地板有轨电车复轨作业需求，如何在低地板有轨电车车底净空高度不足的条件下，完成列车顶升作业是本实用新型需解决的关键技术。本实用新型提供了一种适用于100％低地板有轨电车的脱轨起复设备，根据有轨电车特点，结合车体侧面驾车孔结构形式，设计了包含举升工装、两侧顶升油缸、直顶横移设备在内的一整套低地板有轨电车脱轨复位装置。

为实现上述目的，按照本实用新型的一个方面，提供了一种适用于100％低地板有轨电车的脱轨起复设备，包括车两侧举升装置和车底举升装置；

所述车两侧举升装置包括有轨电车专用的举升工装和顶升油缸；所述举升工装具有插入有轨电车侧面驾车孔的第一支撑部，以及供所述顶升油缸顶部支撑的第二支撑部，所述举升工装构造为所述第二支撑部的高度高于所述第一支撑部的高度；

所述车底举升装置包括举升部件和横移部件。

优选地，所述车底举升装置的举升部件包括横移梁、横移小车、多级油缸、托架；

所述横移部件包括横移油缸；

所述横移梁设置在车底下的地面上，所述横移梁上从下至上依次连接设有横移小车、多级油缸、托架，所述多级油缸通过托架升降有轨电车车体；

所述横移油缸致动所述横移小车对有轨电车车体进行横移。

优选地，所述举升工装还包括连接所述第一支撑部和所述第二支撑部的中间连接部，三者构成大致Z字形。

优选地，所述第一支撑部和/或所述中间连接部为无缝钢管。

优选地，所述托架与车体连接处设有锁止机构。