[实用新型]涡旋压缩机及其偏心量调节机构

说明书

本实用新型公开了一种涡旋压缩机及其偏心量调节机构。所述偏心量调节机构包括：曲轴，包括主轴和偏心部，所述偏心部设于所述主轴的第一端；所述主轴的第一端形成有一第一安装孔和一第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔沿所述偏心部周向分布；限位销，可拆卸地连接于所述第一安装孔；所述限位销包括一限位部和一安装部，所述限位部与所述安装部形成为凸轮结构；止挡销，设于所述第二安装孔；以及限位摆套，包括一体成型的平衡块和摆套，该限位摆套可转动地连接于所述偏心部且所述平衡块和所述摆套被所述偏心部依次穿过。本实用新型既可以实现对涡旋压缩机偏心量的精确控制，也可解决因采用偏心滑套或偏心摆套而导致的噪音问题。

技术领域

本实用新型涉及制冷设备领域，尤其涉及一种涡旋压缩机及其偏心量调节机构。

背景技术

目前，新能源汽车采用全电动变频涡旋压缩机进行空调的制冷和制热。压缩机在工作过程中常常经历回汽带液或杂质进入压缩腔的问题，特别是在室内、室外温度比较接近的情况下进行制冷或制热时，会有较大量的液体随着低压饱和蒸汽返回压缩机壳体内并进入压缩腔。众所周知，液体与杂质都具有不可压缩性。因此，这种持续的回液或杂质将造成压缩机工作过程的不稳定，进而引起轴承润滑甚至涡旋齿断裂等可靠性问题。

为解决上述技术问题，相对于固定偏心结构而言，现有技术往往是采用偏心滑套或者偏心摆套等径向补偿技术解决该类问题。但是，现有技术在解决上述问题的同时，却放开了对动、静涡旋型线径向直接接触的限制，从而导致压缩机噪声的极大提高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术中的不足，提供一种涡旋压缩机及其偏心量调节机构，既可以实现对涡旋压缩机偏心量的精确控制，也可以解决因采用偏心滑套或偏心摆套而导致的噪音问题。

根据本实用新型的一方面，提供一种涡旋压缩机的偏心量调节机构，它包括：

曲轴，包括主轴和偏心部，所述偏心部设于所述主轴的第一端；所述主轴的第一端形成有一第一安装孔和一第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔沿所述偏心部周向分布；

限位销，可拆卸地连接于所述第一安装孔；所述限位销包括一限位部和一安装部，所述限位部与所述安装部形成为凸轮结构；

止挡销，设于所述第二安装孔；以及

限位摆套，包括一体成型的平衡块和摆套，所述平衡块和所述摆套被所述偏心部依次穿过以使该限位摆套可转动地连接于所述偏心部；所述平衡块沿所述主轴的轴向设有一贯通的限位孔，所述限位销与所述止挡销均位于该限位孔内，且当所述平衡块沿所述偏心部旋转至所述限位部的外壁贴合于所述限位孔的内壁时，所述止挡销与所述限位孔的内壁之间的距离大于零。

在本实用新型的一实施方式中，所述主轴的第一端还形成有一第三安装孔，所述第三安装孔与所述第一安装孔同轴设置且所述第三安装孔的内径大于所述第一安装孔的内径；所述安装部与所述第三安装孔间隙配合，一螺丝依次穿过所述限位销的限位部和所述安装部以连接所述第二安装孔。

在本实用新型的一实施方式中，所述限位部的轴线与所述第一安装孔的轴线之间的距离大于零。

在本实用新型的一实施方式中，所述限位部与所述第一安装孔同轴。

在本实用新型的一实施方式中，所述安装部与所述限位部一体成型。

在本实用新型的一实施方式中，所述限位孔为与所述限位部相配合的腰型通孔。

在本实用新型的一实施方式中，所述限位部背离所述主轴的一端设有一沟槽。

在本实用新型的一实施方式中，所述第一安装孔到所述偏心部的距离等于所述第二安装孔到所述偏心部的距离。

在本实用新型的一实施方式中，所述止挡销与所述第二安装孔过盈配合。