[实用新型]组合式飞轮传动装置

说明书

本实用新型提供了一种组合式飞轮传动装置，用于转轴的传动连接，该装置包括联轴飞轮、配重飞轮和紧固件。联轴飞轮的中心部位开设有用于插装第一转轴的穿轴孔，联轴飞轮的插装端被构造为插装部；邻接插装部，于联轴飞轮的外周面上成型有安装凸台，安装凸台上开设有安装孔；环联轴飞轮的轴线，于联轴飞轮上开设有柱销插孔。配重飞轮中心部位开设有可供插装部插装的插装孔，并于插装孔的供插装部插入的一端开设有安装槽，供安装凸台嵌装其内，且于安装槽的底部开设有螺接孔。紧固件穿经安装孔螺接于螺接孔内，将联轴飞轮和配重飞轮装配为一体。本实用新型的组合式飞轮传动装置，有利于对传动装置的更换调整，以改变装置的整体质量和转动惯性。

技术领域

本实用新型涉及设备传动技术领域，特别涉及一种组合式飞轮传动装置。

背景技术

很多大型设备的传动都会用到配设在电机轴和减速机输入轴之间的联轴器或飞轮传动装置。如篦冷机传动，采用直流电机驱动，通过飞轮传动装置带动减速机转动，最终实现曲柄连杆机构的往复运动；篦床上升时推动物料前进，下降时由于自重产生下滑力，使下推力远远低于上推力，至使传动机构承受交变应力。

现有的飞轮传动装置为整体结构，如设备传动机构承受的交变应力发生变化，想调整飞轮转动装置旋转惯量，需要将联轴器及飞轮整体更换。另外，由于传动系统承受冲击载荷，易造成对轮磨损，更换备件亦存在整体更换的情况，浪费备件及人工。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种组合式飞轮传动装置，有利于对传动装置的更换调整，以改变装置的整体质量和转动惯性，适应设备传动机构承受交变应力发生变化时的不同要求。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种组合式飞轮传动装置，用于转轴的传动连接，包括：

联轴飞轮，为回转体，所述联轴飞轮的中心部位开设有用于插装第一转轴的穿轴孔，所述联轴飞轮的插装所述第一转轴的一端被构造为圆柱体状的插装部；邻接所述插装部，于所述联轴飞轮的外周面上成型有安装凸台，并于所述安装凸台上开设有多个贯通的安装孔；环所述联轴飞轮的轴线，于所述联轴飞轮上开设有多个贯通的柱销插孔，各所述柱销插孔的轴线与所述联轴飞轮的轴线平行；

配重飞轮，外形呈圆柱体状，于所述配重飞轮的中心部位开设有可供所述插装部插装的插装孔，并于所述插装孔的供所述插装部插入的一端开设有安装槽；所述安装槽可供所述安装凸台嵌装其内，且于所述安装槽的底部开设有与各所述安装孔对应的螺接孔；

紧固件，穿经所述安装孔并螺接于所述螺接孔内，而将所述联轴飞轮和所述配重飞轮装配为一体。

进一步的，于所述联轴飞轮和所述配重飞轮装配为一体时，于插装所述第一转轴的一端，所述联轴飞轮和所述配重飞轮的端面齐平。

进一步的，所述安装凸台嵌装于所述安装槽内时，所述安装凸台的外侧面与所述联轴飞轮的表面齐平。

进一步的，所述安装孔为环所述联轴飞轮的轴线间隔均布的四个。

进一步的，所述柱销插孔为环所述联轴飞轮的轴线间隔均布的六个。

进一步的，背对插装所述第一转轴的一端，所述联轴飞轮的中心部位开设有过渡孔，所述过渡孔与所述穿轴孔连通。

进一步的，所述组合式飞轮传动装置还包括安装于所述联轴飞轮的开设有所述过渡孔一端的联轴器；所述联轴器上固装有多个柱销，各所述柱销可对应插装于各所述柱销插孔内，而构成所述联轴器于所述联轴飞轮上的同轴装配。

进一步的，所述柱销上套设有胶圈，所述胶圈抵接于所述柱销插孔的内壁和所述柱销的外周面之间。

进一步的，所述过渡孔的径向尺寸大于所述联轴器的轴孔径向尺寸。