[实用新型]一种用于减速器总成部件轴承及油封压装的组合工装

说明书

本实用新型涉及一种用于减速器总成部件轴承及油封压装的组合工装，包括由上至下依次设置的支撑座、支撑杆及底座，所述支撑杆的末端安装于底座上，顶端穿过与减速器壳体配合使用的支撑座的通孔后可拆卸的与内外轴承外圈压装机构及油封压装机构固定安装；所述内外轴承外圈压装机构由外轴承外圈组合压模、内轴承外圈组合压模及导杆组成，所述油封压装机构由外轴承内圈油封压模及主齿支撑板组成，所述主齿支撑板与外轴承内圈油封压模之间通过导杆定位。本实用新型结构紧凑，柔性化高，弹性支撑结构可实现通用，尤其适用于小批量多品种的装配需求。

技术领域

本实用新型涉及一种组合工装，具体的说是一种用于减速器总成部件轴承及油封压装的组合工装，属于汽车零部件装配领域。

背景技术

现今一体式主减速器总成在手动线装配时，轴承外圈采用上下压模进行压装，无导向扶正功能，影响压装质量；原工装轴承档一体金属制作，需配磨，还需定期修磨，寿命短。外轴承内圈与主齿轴颈为过盈配合，装配时采用手动压模敲击方式，易损坏轴承与弹性隔套，影响产品质量；主齿油封采用手动压模敲击方式进行装配，油封内弹簧易脱落，损坏油封，造成漏油，降低产品质量；

目前解决以上问题最常用的方法是在自动装配线上利用设备进行实现，但自动装配线投资成本高，产品换型时调整时间较长，适用于大批量产品装配，不能兼顾小批量及新产品试制。故现需设计一种兼顾小批量及新产品样件试制且满足组合压装功能的装置，适用于样件和小批量生产，以保证产品质量，且产品换型快捷方便，投资成本低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种结构合理、安装方便的用于减速器总成部件轴承及油封压装的组合工装，适用于样件和小批量生产，以保证产品质量，且产品换型快捷方便，投资成本低。

本实用新型提供的一种用于减速器总成部件轴承及油封压装的组合工装，包括由上至下依次设置的支撑座、支撑杆及底座，所述支撑杆的末端安装于底座上，顶端穿过与减速器壳体配合使用的支撑座的通孔后可拆卸的与内外轴承外圈压装机构及油封压装机构固定安装；所述内外轴承外圈压装机构由外轴承外圈组合压模、内轴承外圈组合压模及导杆组成，所述油封压装机构由外轴承内圈油封压模及主齿支撑板组成，所述主齿支撑板与外轴承内圈油封压模之间通过导杆定位。

进一步的，所述支撑座的两侧边具有向上的弧形突起，各弧形突起的中间位置具有实现初步定为及扶平功能的定位销。

进一步的，所述支撑座与支撑杆之间还设有滑套，所述滑套套接于支撑杆的外部，其下部与支撑座底部相贴合，上部穿过支撑座的通孔后与支撑杆的顶部齐平，所述滑套的外部顶端固定有锁紧螺母，所述支撑杆的杆体上套有弹簧，通过弹簧、支撑杆、滑套、锁紧螺母实现浮动支撑。

进一步的，所述弹簧的顶端顶于滑套的底部，末端埋入底座内部。

进一步的，所述内外轴承外圈压装机构包括由上而下依次设置的外轴承外圈组合压模及内轴承外圈组合压模，所述外轴承外圈组合压模与内轴承外圈组合压模之间通过能够实现压装导向的导杆连接，所述导杆穿过内轴承外圈组合压模后插入支撑杆内。

进一步的，所述外轴承外圈组合压模及内轴承外圈组合压模的锥面采用聚氨酯材料制作。

本实用新型的有益效果是：本实用新型放入压模锥面采用聚氨酯材料，内（外）轴承外圈压装过程中保护轴承不受损坏，压装过程自动扶正导向，保证产品质量；解决外轴承内圈压装问题，采用设备压装装配，具有限位功能，外轴承内圈具有通用性，同时可以压装油封；整个压装装配中具有弹性支撑，压装全部采用设备进行压装，定位精准。本实用新型结构紧凑，柔性化高，弹性支撑结构可实现通用，尤其适用于小批量多品种的装配需求。该装置结构适用于主减速器总成减壳部件：内（外）轴承外圈压装、外轴承内圈压装、油封压装。

附图说明

图1为本实用新型的内外轴承外圈压装机构的结构示意图。