[实用新型]大容积干散货集装箱箱体总装装置

说明书

大容积干散货集装箱箱体总装装置，主要包括钢结构机构、液压升降平台、端墙直角定位、挠度垫块机构、托辊机构、角件压紧机构、上侧梁压紧机构和侧顶机构。本实用新型可在高箱、标箱、罐箱等尺寸、样式的产品之间快速转产、提产，满足不断变化的市场需要，降低生产成本；不需要反复的摘挂天车，节约人力物力，安全性高；通过简单调试，可以满足对高箱、标箱、罐式集装箱的总装作业；避免使用天车，释放天车能力，平衡生产节拍，降低生产成本；确保每只集装箱的长度尺寸均满足检查要求，避免逐一量尺程序，提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及箱体总装装置，特别是干散货集装箱箱体总装装置。

背景技术

随着集装箱运输业务的不断发展，铁路特种干散货集装箱越来越受人们的青睐。目前，现有的干散货集装箱总装装置只是适用于标准集装箱总装作业，底架、前后端端墙等部件组装采用天车反复吊运，无自动传送系统。现有总装工装不能同时满足高箱、标箱、罐式集装箱组装柔性化要求，总装作业时需要天车将部件逐一吊运至总装台位，反复的摘挂天车，浪费人力物力，并且吊运距离较远，安全性差，总装时长度尺寸每只箱需要操作者逐一确认后才能组焊。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种在高箱、标箱、罐箱等尺寸、样式的产品之间快速转产、提产，满足不断变化的市场需要，降低生产成本，提高生产效率的特种干散货集装箱箱体总装装置。

本实用新型主要包括钢结构机构、液压升降平台、端墙直角定位、挠度垫块机构、托辊机构、角件压紧机构、上侧梁压紧机构和侧顶机构。

其中，钢结构机构由钢结构C、钢结构B和钢结构A组成。钢结构C由底座、立柱B、走台和箱脚轮轨道组成，底座为两根H型钢，调整水平后焊接固定到地面预埋基础上，立柱B为同种规格的H型钢，直立紧靠底座焊接固定，并与侧面小立柱组焊构成两侧走台；钢结构C是整个总装的基础，提供组装基准，两侧走台供操作者组装使用，在走台的一端设有梯子；利用方钢作为箱脚轮轨道，平行焊接在两个底座上。液压升降平台放置在钢结构C的内部。四个端墙直角定位固定在钢结构C的底座上。两套挠度垫块机构分别固定在钢结构C底座的上部。四组托辊机构对应固定在底座两侧，四个角件压紧机构分别固定在钢结构C的两侧走台的四角。若干上侧梁压紧机构对应的固定在钢结构C的走台两侧。侧顶机构固定在钢结构C的底座一端。

进一步地，钢结构A由前端电动葫芦、葫芦吊轨道、立柱A和横梁组成；立柱A和横梁构成龙门式支撑架，电动葫芦轨道固定到支撑架上，前端电动葫芦悬挂到轨道上，使其可以沿着轨道往返运动。前端电动葫芦吊在总装时，代替天车竖直吊运前端，放置到总装台位内部直角定位装置上，释放天车能力的同时，可以与后端电动葫芦并行操作。钢结构A的立柱A固定在钢结构C的左端。

进一步地，钢结构B与钢结构A的结构相同，且相对设置。钢结构B的后端电动葫芦悬挂到轨道上，在总装时，代替天车竖直吊运后端，放置到总装台位内部直角定位装置上，释放天车能力的同时，可以与前端电动葫芦并行操作。钢结构B的立柱固定在钢结构C的右端。

进一步对，液压升降平台为现有技术，液压升降平台放置在钢结构C的内部，位置根据实际使用情况进行适当调整，液压升降平台是在集装箱组装完成后，将其整体托起，操作者安装四个箱脚轮后，通过钢结构C的轨道，将集装箱传送至下一工位。

进一步地，端墙直角定位由定位基座与定位块组成，四个定位基座确定好位置后，分别固定在钢结构C的底座上，在每个定位基座上分别通过螺栓固定可拆卸的直角定位块，根据不同宽度规格的集装箱进行调整，可实现前、后端墙精准定位，保证底部整箱长度尺寸，取消量尺确认步骤，节省时间。