[实用新型]一种选换挡机构和变速箱有效
申请号: | 202020128074.4 | 申请日: | 2020-01-20 |
公开(公告)号: | CN211778933U | 公开(公告)日: | 2020-10-27 |
发明(设计)人: | 王伟;谢朝全;张国萍;刘尧;刘传奇;李国栋;王波 | 申请(专利权)人: | 海马汽车有限公司;海马新能源汽车有限公司 |
主分类号: | F16H61/32 | 分类号: | F16H61/32;F16H61/34 |
代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 严诚 |
地址: | 450000 河南省郑*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 换挡 机构 变速箱 | ||
本实用新型公开了一种选换挡机构和变速箱,涉及变速箱结构领域。该选换挡机构包括换挡组件、选挡组件、选换挡件以及驱动组件,换挡组件和选挡组件的输入端均与驱动组件传动连接,换挡组件和选挡组件的输出端均与选换挡件连接,驱动组件被配置为可选地驱动换挡组件或选挡组件运动,以驱动选换挡件进行选挡或换挡作业。该选换挡机构能够将选挡组件和换挡组件进行集成,同时通过同一套驱动装置进行驱动,以便于使得该设备既可完成换挡作业,也可完成选挡作业。并且,通过集成设置,一方面可节约安装空间,另一方面可提高设备的集成化程度,降低布置难度和开发成本。
技术领域
本实用新型涉及变速箱结构领域,具体而言,涉及一种选换挡机构和变速箱。
背景技术
现有技术中的变速箱的换挡和选挡作业通常利用液压阀体推动拨叉完成换挡或选挡动作,液压阀体集成度高,加工难度大,成本较高。且其挡位较多时需要较大的阀体安装空间,增大了变速箱整体的尺寸和重量,不利于变速箱在整车内的布置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种选换挡机构和变速箱,其能够将选挡组件和换挡组件进行集成,同时通过同一套驱动装置进行驱动,以便于使得该设备既可完成换挡作业,也可完成选挡作业。并且,通过集成设置,一方面可节约安装空间,另一方面可提高设备的集成化程度,降低布置难度和开发成本。
本实用新型的实施例是这样实现的:
第一方面,实施例提供一种选换挡机构,包括:
换挡组件、选挡组件、选换挡件以及驱动组件,换挡组件和选挡组件的输入端均与驱动组件传动连接,换挡组件和选挡组件的输出端均与选换挡件连接,驱动组件被配置为可选地驱动换挡组件或选挡组件运动,以驱动选换挡件进行选挡或换挡作业。
在可选的实施方式中,驱动组件包括第一电机和第一驱动件,第一电机与第一驱动件传动连接,第一驱动件与换挡组件传动连接;
驱动组件还包括第二电机和第二驱动件,第二电机与第二驱动件传动连接,第二驱动件与选挡组件传动连接。
在可选的实施方式中,第一驱动件包括第一主动齿和第一从动齿,第一主动齿套设于第一电机的输出轴上,第一从动齿与第一主动齿啮合,且第一从动齿与换挡组件传动连接;
第二驱动件包括第二主动齿和第二从动齿,第二主动齿套设于第二电机的输出轴上,第二从动齿与第二主动齿啮合,且第二从动齿与选挡组件传动连接。
在可选的实施方式中,换挡组件包括依次连接设置的第一丝杆、第一滑块、第一推杆以及摆臂,第一丝杆与第一驱动件传动连接,以形成换挡组件的输入端,第一滑块套设于第一丝杆的外侧,摆臂设置于第一推杆的端部,以形成换挡组件的输出端,选换挡件与摆臂连接,且第一电机被配置为驱动第一丝杆转动,以驱动第一滑块直线运动,以带动第一推杆前进或后退,从而带动摆臂旋转摆动,进而使得选换挡件在摆臂的转动过程中旋转实现换挡。
在可选的实施方式中,选挡组件包括依次连接设置的第二丝杆、第二滑块、第二推杆以及摇臂,第二丝杆与第二驱动件传动连接,以形成选挡组件的输入端,第二滑块套设于第二丝杆的外侧,摇臂设置于第二推杆的端部,以形成选挡组件的输出端,选换挡件与摇臂连接,且第二电机被配置为驱动第二丝杆转动,以驱动第二滑块直线运动,以带动第二推杆前进或后退,从而带动摇臂旋转摇动,进而使得选换挡件在摇臂的摇动过程中上下移动实现选挡。
在可选的实施方式中,选换挡件包括设置于换挡组件和选挡组件输出端的选换挡座、转轴以及选换挡指,转轴设置于选换挡座,选换挡指设置于转轴。
在可选的实施方式中,转轴靠近选挡组件和选挡组件的一端设有弹性件和限位部,弹性件套设于转轴的外侧,且弹性件的一端与选挡组件和选挡组件抵接配合,弹性件的另一端与限位部对接配合。
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