[实用新型]一种用于连接排水装置和车窗玻璃的密封系统

说明书

本公开提供了一种用于连接排水装置和车窗玻璃的密封系统，包括：用于与车窗玻璃连接的固定区段和用于可拆卸地与排水装置连接的卡接区段，所述卡接区段包括支承体、弹力臂、以及连接支承体和弹力臂的过渡部；其中，所述密封系统还包括与所述过渡部和支承体连接的定位元件，所述定位元件至少部分是弹性变形的；进一步地，所述定位元件包括与过渡部连接的弹性支脚以及与支承体连接的卡接头，并且所述卡接头的横截面呈U形或V形，所述U形或V形的开口朝向支承体。根据本公开的密封系统使得可以较容易地将排水装置装配至密封系统中，而且排水装置可以在经历长时间颠簸和使用之后仍然能够保持在密封系统中。

技术领域

本公开涉及一种汽车子部件，更具体其涉及一种用于连接排水装置和车窗玻璃的密封系统。

背景技术

为了便于将车窗玻璃(特别是前挡风玻璃)上流下来的水向车外排出以免对车内发动机等部件造成损害，现有技术中通常使用一种密封系统(也被称为“下卡条”)用来连接车窗玻璃和排水装置(例如水箱)。

例如专利CN1210172C中公开了一种用作汽车挡风玻璃的密封系统的异形件，其包括一个用于固定在挡风玻璃下缘的接触面区段和一个横截面呈钩形的区段；一方面，在接触面区段通过粘结的方式将汽车玻璃固定至该异形件上，另一方面，通过将水箱盖上的肋导入到上述横截面呈钩形的区段中从而将水箱固定至该异形件上。

实用新型内容

然而，由于排水装置(例如水箱)经常存在尺寸公差，在将排水装置导入至密封系统的装配过程中，经常很难或需要较大的力才能将排水装置导入至上述密封系统中。而且，在装配之后还常常发生排水装置弹出的问题，进而导致漏水问题。

本公开的实施例提供了一种用于连接排水装置和车窗玻璃的密封系统，解决了或至少部分地解决了现有技术中排水装置与密封系统装配过程中存在的上述问题和其它潜在的问题。

具体而言，本公开提供了一种用于连接排水装置200和车窗玻璃300的密封系统100，包括：

固定区段110，用于与车窗玻璃300连接；以及

卡接区段120，用于可拆卸地与排水装置200连接，所述卡接区段120包括支承体121、弹力臂122、以及连接支承体121和弹力臂122的过渡部123；

其中，

所述密封系统100还包括与所述过渡部123和支承体121连接的定位元件130，所述定位元件130至少部分是弹性变形的；

进一步地，所述定位元件130包括与过渡部123连接的弹性支脚131以及与支承体121连接的卡接头132，并且所述卡接头132的横截面呈U形或V形，所述U形或V形的开口朝向支承体121。

一个基本思想是，在将所述排水装置200装配/导入至密封系统100的卡接区段120时，由于定位元件130至少部分是弹性变形的，卡接头132朝向所述U形或V形的开口方向(例如支承体121)的方向发生变形和移动，因而可以容易地将排水装置200导入至密封系统100中。

在将排水装置的肋210完全导入至密封系统100之后，肋210的自由端的凸出部超过卡接头132，这使得作用于卡接头132的力相对减小，因此卡接头132可以部分回弹而抵接至所述排水装置的肋210上，从而将排水装置200固定至密封系统100上。此时，所述横截面呈U形或V形的卡接头132的沿所述密封系统100长度方向(即垂直于纸面的方向)延伸的第一侧边1321和第二侧边1322均位于肋210之上。为了将排水装置的肋210从密封系统100中拉出，需要同时克服位于肋210之上所述第一侧边1321和第二侧边1322的阻力，这显然需要花费更大的力。

综上，根据本公开的设计，使得可以较容易地将排水装置装配至密封系统上，而从密封系统中拉出排水装置时则需要花费更大的力，因而排水装置可以在经历长时间颠簸和使用之后仍然能够保持在密封系统上。