[实用新型]用于地铁车站的组合式格构柱托换装置

权利要求书

1.一种用于地铁车站的组合式格构柱托换装置，包括竖向传力构件、横向传力构件和连接节点，

所述竖向传力构件包括第一混凝土支座(7-1)、第二混凝土支座(7-2)、第三混凝土支座(7-3)、钢立柱(8)；

所述横向传力构件包括横梁(6)、车站楼板(4)、车站底板(5)；

所述连接节点设于格构柱(2-1)和横梁(6)的交接节点处；

横梁(6)的两端下部分别连接第一混凝土支座(7-1)上部，第一混凝土支座(7-1)的底部设于车站楼板(4)上部，车站楼板(4)下部通过第二混凝土支座(7-2)连接两侧钢立柱(8)，钢立柱(8)底部分别通过第三混凝土支座(7-3)连接到车站底板(5)，车站底板(5)承担传递至车站底板(5)的竖向荷载；所述钢立柱(8)上端的第二混凝土支座(7-2)以及钢立柱(8)下端的第三混凝土支座(7-3)为竖向承重构件，混凝土支座的设置可以改善车站楼板(4)、车站底板(5)与各钢立柱(8)之间的受力传递状况，避免车站楼板(4)、车站底板(5)出现局部应力集中；

所述连接节点包括格构柱(2-1)、钢牛角(9)、上排主筋(10-1)、中层主筋(10-2)、下排主筋(10-3)；所述格构柱(2-1)下端锚固在横梁(6)中部，通过格构柱(2-1)下端将格构柱所受的竖向承载力传递至横梁(6)；所述钢牛角(9)以焊接方式设于格构柱(2-1)的外壁两侧并对格构柱(2-1)形成三角支撑；钢牛角(9)将格构柱(2-1)的竖向承载力分散传递至横梁(6)上；所述上排主筋(10-1)、中层主筋(10-2)、下排主筋(10-3)构成加强筋体系，分层贯穿于横梁(6)内以加强截面整体的抗弯能力。