[实用新型]一种连接器

说明书

本实用新型公开了一种连接器，涉及汽车连接器领域，该连接器包括公端、母端和位置锁定件，其中公端和母端插接配合，母端包括本体和与本体连接的弹性臂，本体上间隔设有第一卡孔和第二卡孔，弹性臂与本体之间设有容置槽，容置槽的侧壁上设有凸起；位置锁定件与容置槽插接，位置锁定件上设有第一卡凸和第二卡凸，位置锁定件具有预锁位置和终锁位置，当位置锁定件位于预锁位置时，第一卡凸卡接于第一卡孔且第二卡凸卡接于凸起；当位置锁定件位于终锁位置时，第一卡凸卡接于第二卡孔且位置锁定件将弹性臂挤紧于公端。在预锁位置时，增加了第二卡凸与凸起卡接能够增加位置锁定件的保持力，提高了连接的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及汽车连接器领域，尤其涉及一种连接器。

背景技术

Mini型FAKRA连接器是汽车电子行业公知的标准连接器，为了满足通用性，连接器的接口是标准化的。通常的Mini型FAKRA连接器的对配插合结构采用搭扣配合，即推动某一个零部件上的突起物通过要结合零部件上的障碍物，突出物和障碍物上都有一个导向面，能够帮助突出物顺利通过障碍物。分离时，按动某一个零部件上的弹性手柄使搭扣配合分开。这种结构在环境较好的情况下能够满足连接器配合的需要，然而在一些特殊的使用环境中，可能会因为线束的抖动、拽扯等问题导致连接器在不需要分离的时候脱开，保持力较低，容易造成线路接触不良甚至断电等故障。针对上述问题，现有的Mini型FAKRA连接器大多采用位置锁定件(Connector Position Assurance，CPA)进行固定，使连接器的搭扣配合达到预期的使用效果。位置锁定件多具有预锁位置和终锁位置两个锁紧位置，在预锁位置时位置锁定件具有保持力，在终锁位置时位置锁定件具有拔出力，然而目前现有技术中的位置锁定件的保持力和拔出力设计上是一致的，而在USCAR-2规范中位置锁定件保持力比拔出力要大，因此不能满足 USCAR-2规范的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种连接器，通过增加位置锁定件的保持力，提高连接的可靠性。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种连接器，其中包括：

公端和母端，所述公端和所述母端插接配合，所述母端包括本体和与所述本体连接的弹性臂，所述本体上间隔设有第一卡孔和第二卡孔，所述弹性臂与所述本体之间设有容置槽，所述容置槽的侧壁上设有凸起；

位置锁定件，其与所述容置槽插接，所述位置锁定件上设有第一卡凸和第二卡凸，所述位置锁定件具有预锁位置和终锁位置，当所述位置锁定件位于所述预锁位置时，所述第一卡凸卡接于所述第一卡孔且所述第二卡凸卡接于所述凸起，以阻止所述位置锁定件退出所述容置槽；当所述位置锁定件位于所述终锁位置时，所述第一卡凸卡接于所述第二卡孔，且所述位置锁定件将所述弹性臂挤紧于所述公端，以阻止所述公端和所述母端分离。

可选地，所述容置槽包括相对设置的上表面和下表面，所述上表面设置于所述弹性臂，所述下表面设置于所述本体，所述下表面上设有凸起，所述凸起包括第一侧壁；

当所述位置锁定件位于所述预锁位置时，所述第二卡凸卡接于所述凸起的所述第一侧壁，当所述位置锁定件位于所述终锁位置时，所述第二卡凸与所述第一侧壁分离且所述位置锁定件与所述上表面抵接。

可选地，所述位置锁定件包括第一悬臂和与所述第一悬臂连接的第二悬臂，所述第二卡凸设置于所述第二悬臂上；

所述上表面包括第一面、第二面以及与所述第一面和所述第二面连接的台阶面，所述第一面与所述下表面之间的间距大于所述第二面与所述下表面之间的间距；

当所述位置锁定件位于所述预锁位置时，所述第一悬臂抵接于所述第一面，且在所述位置锁定件的插接方向，所述第一悬臂还与所述台阶面抵接；当所述位置锁定件位于所述终锁位置时，所述第一悬臂与所述第二面抵接。