[实用新型]共享车载充电器

说明书

本实用新型涉及一种共享车载充电器，通过车载点烟器对系统进行供电，并提供快充，以及常用的MircoUSB、Lighting、Type‑c三种接口，车载共享充电器机壳附有线缆收纳结构、固定结构，分别用于收纳充电线、将系统固定于车内某处。共享车载充电器支持多种快充协议，并可提供额外快充接口供司机使用。

技术领域

本实用新型涉及一种充电器，具体来讲是一个运营车辆用的共享车载充电器。

背景技术

日常出行中，手机在通讯、支付、导航、娱乐等方面发挥着重要的作用，人们在乘坐网约车、出租车、共享汽车以及其他公共交通工具时，如遇到手机电量不足的情况，需要在车内使用充电器。但是经过我们调研发现如下问题制约了乘客使用车载充电：1.一般的运营车辆内需要使用手机导航、行车记录仪、车载摄像头等设备，因此一般不会有有多余的充电接口供乘客使用；2.一般的运营车辆只有一个点烟器接口能够正常供应充电电压和电流，如果驾驶员需要要使用供电设备的话，没有多余的插口供乘客使用；3.普通的手机充电线是usb接口的，无法直接插在点烟器上使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种共享车载充电器。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种共享车载充电器，包括点烟器插接头，点烟器插接头上电连有至少2路独立工作的充电设备，充电设备包括车载充电器电路板，车载充电器电路板的电流输入端通过电源线连接点烟器，车载充电器电路板的电流输出端通过n合一数据线输出适配插入设备电压的充电电流；车载充电器电路板上设有电路板复位按键。

该设计是考虑到前后排乘客使用的问题或者是司机和乘客同时使用的问题，因为一般的车辆上只有一个点烟器插口，如果不设计成两路充电的话，那使用场景就会受限很多，因此我们设计成1拖2或者更多的充电设备结构，这样才能在普通运营车辆上实现共享充电，另外复位按键的设计也是为了方便控制单路的充电设备用电和计费问题，共享充电是为了方便乘客碎片时间充电，当没有乘客充电的时候，是可以从物理层面上将设备关闭掉，这样可以降低车辆的能耗和保护充电设备，因为电路设备长时间通电也是存在损耗和故障的。

本实用新型进一步限定的技术方案是：

进一步的，车载充电器电路板置于车载充电器机壳内，电路板复位按键安装在车载充电器机壳外，电路板复位按键长按后停止当前充电计费。这样的设计是为了让整个设备看起来更简洁和安全，客户可以随时通过长按复位按键来控制设备的电流输出。

进一步的，点烟器侧面设有usb电源插接口，接口具备快充功能，这是给司机使用的，因为司机不存在共享充电的需求，而且因为运营车辆接单或者导航都是要手机，因此他们肯定是有充电需求的，所以我们建议是配备独立的普通usb接口，此时需要至少1路独立工作的充电设备，两路也行，但是从使用角度考虑，因为司机有了独立的充电接口，所以一路设备也能满足单排乘客的使用了。

进一步的，电路板包括电源电路、控制电路、蓝牙模块、继电器模块、充电电路与检测电路。电源电路分别电连控制电路和蓝牙模块，控制电路分别电连蓝牙模块、继电器和检测电路，所述充电电路分别电连继电器和检测电路。这是一个简单的电路组合描述，因为电路控制方面并非本申请的申报重点，因此我们不做过多的描述，现在可商用的共享充电方案很多，我们有自己的共享充电方案，但是也不会排斥使用目前成熟的共享充电方案。

进一步的，三合一数据线包含MicroUSB、Lighting、Type-c三种常用接口，需要说明的是这三种接口为目前主流的手机充电接口型号，产品也可以根据需要增加或者替换成其他型号的接口。

进一步的，所述机壳底部设有连接汽车内饰的固定装置。主要考虑到固定问题，因为机壳还是有一定体积的，并且连接了很多电线，如果不固定，电线和机壳会随着的车辆颠簸到处跑，不安全也不整洁，因此我们建议在机壳底部装一个固定装置来把机壳固定在车辆内饰上，当然位置是可以让客户自行调整，无需限定过于具体。