[实用新型]一种汽油机的暖风机回水管总成

说明书

本实用新型汽油机的暖风机回水管总成，包括固定板、暖风机回水管、固定支架，固定板连接在暖风机回水管一端端部，固定支架通过焊接方式连接在暖风机回水管靠中部位置的底端，所述暖风机回水管远离固定板一端偏离水平线所在方向并向上倾斜5‑20度，暖风机回水管远离固定板一端末还连接一个三通管。本实用新型强度好、可避免冷却液倾泻，增加三通管可更改发动机注水次序，通过膨胀水箱先充满发动机与暖风机水箱，此过程有利于气体的排出，减少回流阻碍，消除发动机水温高限制扭矩的况状发生。

技术领域

本实用新型涉及汽油机，特别涉及一种汽油机的暖风机回水管总成。

背景技术

暖风是来自于发动机工作时产生的热量：当发动机的冷却系统给发动机散热后，通过风扇将散出的热量送入车内，形成暖风。在不使用暖风时，风扇停转，热风口关闭，散出的热量就会完全散入大气中。因此汽车暖风属于废物再利用，不会耗费油量。具体工作过程如下：冷却液由暖风机水箱经暖风机回水管流回缸体，缸体内部多余热量加热冷却液，水泵驱动冷却液流向缸盖，冷却液经缸盖流出进入暖风机进水管，冷却液由暖风机进水管流入暖风机水箱，暖风机加热，由风扇吹出暖风。

暖风机回水管总成的主要功用为：运输冷却液回转至发动机本体。现有暖风机回水管总成结构如下图1所示，该现有暖风机回水管总成包括：固定板1、暖风机回水管2、固定支架3。暖风机（图中未示出）连接在暖风机回水管的右端，故冷却液最终经暖风机回水管右端接口流回发动机缸体。该现有设计存在以下的不足：1、暖风机回水管总成右端暖风机回水管为水平状，整车拆装过程中会出现冷却液倾泻现象，导致发动机外部污染；2、暖风机回水管总成固定支架板厚较薄仅为1.6mm，存在与管壁焊接过程中焊穿风险，此外板厚低导致焊接强度低，承受发动机最大激振频率，容易出现支架断裂风险；3、暖风机回水管总成中因存在空气导致其中冷却液流量偏小，以致回流调温器总成的热量较少，无法完成调温器打开，导致发动机无法依靠散热器完成散热，最终导致发动机过热形成限制扭矩的弊端。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的缺陷，提供一种强度好、可避免冷却液倾泻、利用气体排出减少回流阻碍的汽油机的暖风机回水管总成。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种汽油机的暖风机回水管总成，包括固定板、暖风机回水管、固定支架，固定板连接在暖风机回水管一端端部，固定支架通过焊接方式连接在暖风机回水管靠中部位置的底端，所述暖风机回水管远离固定板一端偏离水平线所在方向并向上倾斜5-20度，暖风机回水管远离固定板一端末还连接一个三通管。

本实用新型的进一步技术方案是：所述固定支架一侧边设有向外反折的翻边，固定支架内侧还连接有与暖风机回水管外侧壁连接的三角形加强筋。

本实用新型汽油机的暖风机回水管总成具有如下有益效果：提高支架强度，降低支架断裂风险；回水管尾部设计为上倾状态，减少冷却液倾泻污染发动机外部的风险；增加三通管，三通管其中一个接口用于连接膨胀水壶，更改发动机注水次序，通过膨胀水箱先充满发动机与暖风机水箱，此过程有利于气体的排出，减少回流阻碍，消除发动机水温高限制扭矩的况状发生。

下面结合附图和实施例对本实用新型汽油机的暖风机回水管总成作进一步的说明。

附图说明

图1是现有技术暖风机回水管总成的结构示意图；

图2是本实用新型汽油机的暖风机回水管总成的结构示意图；

图3是图2所示暖风机回水管总成的另一方向视图；

图4是图2所示暖风机回水管总成的又一方向视图；

附图标号说明：1-固定板,2-暖风机回水管,3-固定支架,4-翻边,5-三通管,6-三角形加强筋。

具体实施方式