[实用新型]引水行车矮端栈桥有效
申请号: | 202020131959.X | 申请日: | 2020-01-20 |
公开(公告)号: | CN212000448U | 公开(公告)日: | 2020-11-24 |
发明(设计)人: | 南文明;杨秋莲;张凯;李锋;张小川 | 申请(专利权)人: | 中铁十二局集团第二工程有限公司;中铁十二局集团有限公司 |
主分类号: | E01C9/08 | 分类号: | E01C9/08 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 邝圆晖;岳永先 |
地址: | 030032 山*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 引水 行车 栈桥 | ||
本实用新型提供了一种引水行车矮端栈桥,由多个矮端栈桥组件依次排列组成,每个所述矮端栈桥组件包括:矩形行车板、弧形支撑组件和两个安装吊耳;所述行车板具有相对的行车面和安装面;所述弧形支撑组件具有呈平面的顶部和类弧形的底部,所述顶部用于与所述行车板的安装面贴合相接以支撑所述行车板,所述底部用于支撑在隧洞衬砌仰拱面上且弧度与所接触的隧洞衬砌仰拱面的弧度吻合;所述两个安装吊耳对称于行车中线固定安装在所述行车板的行车面上。施工使用的机械设备可以通过所述引水行车矮端栈桥通行,避免了使用传统的垫渣方法,同时能够避免对隧洞衬砌仰拱面造成损伤,并且提高了施工效率,节约了施工成本。
技术领域
本实用新型涉及隧道施工技术领域,具体涉及一种引水行车矮端栈桥。
背景技术
随着引水施工标准化越来越高,衬砌质量标准和要求也越来越高,隧洞底板衬砌即为最终迎水面,由于在施工过程中用到的隧道工装设备大多为重型机械设备,机械设备会对已衬砌好的底板过水面产生损伤,如果使用传统的垫渣方法,垫渣后如果隧道内有积水流出,渣土会变的稀软,车辆无法通过,因此需要在保证重型机械通行的基础上,同时保证不对隧洞衬砌仰拱面造成损伤。
实用新型内容
本实用新型提供一种引水行车矮端栈桥,施工使用的机械设备可以通过所述引水行车矮端栈桥通行,避免了使用传统的垫渣方法,同时能够避免对隧洞衬砌仰拱面造成损伤;在铺设过程中仅需要1-2名工人配合操作即可完成安装,提高了施工效率;所述引水行车矮端栈桥能够重复利用,节约了施工成本。
本实用新型提供的引水行车矮端栈桥,该引水行车矮端栈桥由多个矮端栈桥组件依次排列组成,每个所述矮端栈桥组件包括:矩形行车板、弧形支撑组件和两个安装吊耳;所述行车板具有相对的行车面和安装面;所述弧形支撑组件具有呈平面的顶部和类弧形的底部,所述顶部用于与所述行车板的安装面贴合相接以支撑所述行车板,所述底部用于支撑在隧洞衬砌仰拱面上且弧度与所接触的隧洞衬砌仰拱面的弧度吻合;所述两个安装吊耳对称于行车中线固定安装在所述行车板的行车面上。
优选地,所述弧形支撑组件还具有平行设置的两个侧面,所述两个侧面与所述弧形支撑组件的顶部和底部一同构成所述弧形支撑组件,所述两个侧面为两块等腰倒梯形板。
优选地,所述弧形支撑组件的底部与隧洞衬砌仰拱面的两侧弧形段贴合的部分为两块弧形板,所述两块弧形板与所述两块等腰倒梯形板通过边沿接合,所述弧形支撑组件的底部在所述两块等腰倒梯形板的短平行边之间镂空设置。
优选地,所述弧形支撑组件还包括多块加强筋板和多块加强槽钢,所述多块加强筋板以预定间距固定在所述两块等腰倒梯形板之间,在相邻的两块所述加强筋板之间平行设置有多块加强槽钢。
优选地,所述多块加强筋板分别固定在所述两块等腰倒梯形板之间的行车中线所在纵向平面位置,和跨设在所述两块等腰倒梯形板同侧的腰线端点之间的平面位置。
优选地,对称于所述行车中线所在纵向平面还分别设置有三块加强槽钢,其中两块所述加强槽钢的槽口背离所述行车中线所在纵向平面方向,一块所述加强槽钢朝向所述行车中线所在纵向平面方向。
优选地,所述矮端栈桥组件还包括两个过水支架,所述两个过水支架分别固定在所述等腰倒梯形板的短平行边上。
优选地,所述过水支架为由两块过水立板和一块过水横板组成的凹槽形结构,所述两块过水立板固定在所述等腰倒梯形板上,所述过水横板能够与隧洞衬砌仰拱面底部接触。
优选地,在两块所述弧形板接触隧洞衬砌仰拱面的一侧设置有防剐蹭橡胶层。
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