[实用新型]一种深路堑绿色防护结构及路堑防护系统

说明书

本实用新型涉及边坡防护领域，特别是一种深路堑绿色防护结构及路堑防护系统，其中，深路堑绿色防护结构包括侧沟平台，所述侧沟平台外侧设置有第一边坡，所述第一边坡上设置有锚杆组件,在所述第一边坡的顶部设置有边坡平台，所述边坡平台下方的基体中设置有第一锚固桩，在所述第一边坡上设置有若干观赏植被。本实用新型所述的一种深路堑绿色防护结构，通过在侧沟平台外侧设置第一边坡，且利用第一锚固桩和锚杆组件来保证路堑边坡的稳定性，增加了驾驶员及乘客的视野，而且绿化景观效果好，更好地满足了绿色环保的需求，且防护成本更低。

技术领域

本实用新型涉及边坡防护领域，特别是一种深路堑绿色防护结构及路堑防护系统。

背景技术

在山区等位置修建铁路或者公路，通常会出现大量的路堑边坡。如图1所示，施工时，普遍先开挖目标位置的基体6，成型路堑边坡5，之后在进行路堑边坡5防护，传统的路堑边坡5加固防护通常采用的措施为：在路堑坡脚的侧沟平台3位置设置(桩间)挡土墙、桩板墙、桩间土钉墙等支挡结构2，而支挡结构2顶部以上的路堑边坡5采用锚杆(索)框架梁、截水骨架等进行护坡，以保证路堑边坡5的稳定性，以上所述的路堑边坡5整体加固防护结构存在两方面的不足之处：

1、受单侧或双侧支挡结构2影响，驾驶员及乘客两侧视线受阻，影响驾驶以及乘车的舒适度；

2、铁路沿线路堑边坡5大量采用混凝土圬工支挡结构，绿化景观效果差，不能满足绿色环保的需求，同时也影响乘车的舒适度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术存在的路堑边坡整体加固防护结构使驾驶员及乘客两侧视线不畅，而且绿化景观效果差，不能满足绿色环保的需求，且影响驾驶以及乘车的舒适度的问题，提供一种深路堑绿色防护结构、路堑防护系统及其施工方法，能够增加驾驶员及乘客的视野，而且绿化景观效果好，更好地满足了绿色环保的要求，且防护成本更低。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种深路堑绿色防护结构，包括侧沟平台，所述侧沟平台外侧设置有第一边坡，所述第一边坡上设置有锚杆组件,在所述第一边坡的顶部设置有边坡平台，所述边坡平台下方的基体中设置有第一锚固桩，在所述第一边坡上设置有若干观赏植被。

本实用新型所述的一种深路堑绿色防护结构，在侧沟平台外侧设置第一边坡，相比较传统的支挡结构，增加了乘客(驾驶员)的视野，增加了乘车的舒适度。

同时，在此方案下，在所述第一边坡上设置锚杆组件，来保证第一边坡的稳定性，而且，在所述边坡平台下方的基体中设置有第一锚固桩，从而保证深路堑边坡整体稳定性。

在上述方案中，利用第一锚固桩和锚杆组件来以作为路堑边坡的抗滑稳定性措施，同时在所述第一边坡上设置若干观赏植被，其相比较传统的支挡结构，减少了外突的、裸露的混凝土圬工结构，更加绿色环保，增加了绿色防护面积，提高了边坡绿化景观效果；第一锚固桩设置在所述边坡平台下方的基体中，形成埋式桩结构，其相比较桩板墙，成本更低。

综上所述，本实用新型所述的一种深路堑绿色防护结构，通过在侧沟平台外侧设置第一边坡，且利用第一锚固桩和锚杆组件来保证路堑边坡的稳定性，增加了驾驶员及乘客的视野，而且绿化景观效果好，更好地满足了绿色环保的需求，且防护成本更低。

优选地，所述第一锚固桩为若干个，所有所述第一锚固桩沿所述边坡平台长度方向间隔设置。

优选地，所述第一锚固桩的顶部与所述边坡平台齐平。

优选地，所述第一边坡下方的基体中设置有第二锚固桩。

所述边坡平台下方的基体中设置第一锚固桩，且在所述第一边坡下方的基体中设置第二锚固桩，第一锚固桩和第二锚固桩的根数、排数及位置均可灵活设置，适用于解决整体或局部稳定、复杂地形等各种型式的边坡，且路堑边坡稳定性好。