[实用新型]一种汽车制动鼓双轴承孔挡距检具

说明书

本实用新型公开了一种汽车制动鼓双轴承孔挡距检具，包括检具本体、以及测量数据的百分表，百分表通过测杆固定连接在检具本体上，检具本体内贯穿设有通孔，百分表的表头经通孔延伸至检具本体下端，所述检具本体下端可移动设置有检测块，检测块横截面大于检具本体的横截面，检具本体外侧可移动设置有中空标准件。本实用新型能够快速的检测出孔底与孔底的距离，误差小，检测面与轴承安装面一致，消除了形状误差对测量精度的影响，结构简单、操作简捷，适宜推广。

技术领域

本实用新型涉及产品检测技术领域，具体为一种汽车制动鼓双轴承孔挡距检具。

背景技术

现有技术中这种采用双轴承结构的制动鼓，不光对两个轴承孔的同轴度有规格要求，对于两个轴承孔底面之间形成的挡距也有规格要求，一般先分别测量大小轴承孔的直径，然后再测量挡距，用改制的深度尺测量，受到圆环面平面度影响较大，而且受到观察角度的影响，测量精度不高，且检测效率很低，超差会造成轴承的早期失效，带来很多索赔损失。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：

一种汽车制动鼓双轴承孔挡距检具，包括检具本体、以及测量数据的百分表，所述百分表通过测杆固定连接在检具本体上，所述检具本体内贯穿设有通孔，所述百分表的表头经通孔延伸至检具本体下端，所述检具本体下端可移动设置有检测块，所述检测块横截面大于检具本体的横截面。

优选的，所述检具本体外侧可移动设置有中空的标准件。

优选的，所述检测块横截面可为矩形和/或圆形结构，所述标准件横截面可为矩形和/或圆形结构。

优选的，所述标准件的内孔直径小于检测块的横截面直径。

优选的，所述测杆、检具本体横截面均为矩形和/或圆形结构。

优选的，所述表头可上下移动，所述通孔横截面为矩形和/或圆形结构。

本实用新型有益效果

本实用新型能够快速的检测出孔底与孔底的距离，误差小，检测面与轴承安装面一致，消除了形状误差对测量精度的影响，结构简单、操作简捷，适宜推广。

附图说明

图1为本实用新型使用状态剖视图。

图2为标准件结构俯视图。

附图标记说明：1-百分表，2-测杆，3-检具本体，4-通孔，5-标准件，6- 检测块，7-表头，8-被测件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的实施例中的附图，对本实用新型的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例