[实用新型]减震桥架机构及滑板

说明书

本实用新型适用于交通技术领域，公开了一种减震桥架机构及滑板。其中，减震桥架机构包括桥基、安装于所述桥基的底座、用于连接车轮的轮架以及用于对所述轮架起到减震作用的弹性件，所述轮架可旋转安装于所述底座远离所述桥基的一侧，所述弹性件设于所述桥基与所述底座之间。本实用新型提供的减震桥架机构提高了减震效果，延长了使用寿命。

技术领域

本实用新型适用于交通技术领域，尤其涉及一种减震桥架机构及滑板。

背景技术

现有市场上滑板支架一般由悬轴和底座两大构件组成，悬轴绕着底座左右倾斜实现转弯，悬轴与底座之间有避震圈隔开，其中避震圈为PU材质，避震作用轻微，骑行过程中减震效果不明显。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的在于提供一种减震桥架机构，其旨在解决现有的减震桥架机构减震效果不佳的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型提供的第一个方案是：一种减震桥架机构，包括桥基、安装于所述桥基的底座、用于连接车轮的轮架以及用于对所述轮架起到减震作用的弹性件，所述轮架可旋转安装于所述底座远离所述桥基的一侧，所述弹性件设于所述桥基与所述底座之间。

进一步地，所述桥基包括第一容纳腔和第二容纳腔，所述底座设于所述第一容纳腔，所述弹性件设于所述第二容纳腔。

进一步地，所述底座包括设于所述第一容纳腔内的第一固定部和自所述第一固定部朝靠近所述轮架延伸且与所述第一固定部呈夹角α设置的第二固定部，其中，夹角α＞90°。

进一步地，所述轮架包括轮架本体以及相对所述轮架本体对称设置且用于连接所述车轮的两个轮轴，所述轮架本体可旋转安装于所述底座。

进一步地，所述轮架本体包括第一端、第二端和第三端，所述第一端、所述第二端和所述第三端的连线呈等腰三角形且所述第一端和所述第二端相对于所述第三端对称设置，两个所述轮轴分别设于所述第一端和所述第二端；所述第三端设有旋转凸部，所述第一固定部设有与所述旋转凸部适配的凹槽，所述旋转凸部设于所述凹槽内，所述轮架通过所述凹槽与所述旋转凸部可旋转安装于所述第一固定部；所述第一端、所述第二端和所述第三端之间设有第一通孔，所述第二固定部设有与所述第一通孔对应的第二通孔，所述减震桥架机构还包括穿设于所述第一通孔和所述第二通孔的中柱螺丝以及与所述中柱螺丝适配的中柱螺帽，所述轮架通过所述第一通孔、所述第二通孔、所述中柱螺丝和所述中柱螺帽连接于所述第二固定部。

进一步地，所述减震桥架机构还包括设于所述轮架本体与所述第二固定部之间的第一避震圈以及设于所述轮架本体与所述中柱螺帽之间的第二避震圈，所述第一避震圈与所述第二避震圈套设于所述中柱螺丝。

进一步地，所述减震桥架机构还包括与所述第一避震圈对应的第一垫片以及与所述第二避震圈对应的第二垫片，所述第一垫片设于所述第一避震圈与所述第二固定部之间，所述第二垫片设于所述第二避震圈与所述中柱螺帽之间。

进一步地，所述弹性件一端设于所述第二容纳腔内、另一端固设于所述中柱螺丝位于所述第二固定部的一端。

进一步地，所述弹性件为弹簧。

本实用新型的第二个目的在于提供一种滑板，其旨在解决现有滑板转弯时减震效果不佳的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型提供的第一个方案是：一种滑板，包括用于站立的踏板、上述的减震桥架机构以及可转动设于所述减震桥架机构的车轮

本实用新型提供的减震桥架机构通过设置轮架，实现车轮的安装；通过设置底座，可以控制轮架的旋转弧度；通过设置弹性件，对轮架起到减震效果。因此，本实用新型提供的减震桥架机构提高了减震效果，延长了使用寿命。

附图说明