[实用新型]直升机及其机尾总成

说明书

本公开涉及一种直升机及其机尾总成，其中，机尾总成包括尾管、安装在尾管上的尾电机、安装在尾电机上的旋转叶片以及用于控制尾电机的控制器，尾电机的尾管侧开设有第一散热孔，叶片侧开设有出风口；尾管为中空管，控制器设置在尾管中，尾管的侧壁开设有与第一散热孔位置对应的第二散热孔，以使尾管以及尾电机内的气体经由出风口排出。这样，控制器产生的热量可以经由尾管和尾电机排出到空气中，尾电机工作时产生的热量能够及时排出，即，使得热量不会集中在尾电机的内部，而是散发到空气中。通过第二散热孔、第一散热孔以及出风口的设置，可以有效减小控制器、尾电机工作时的热量，从而提高控制器和尾电机的使用寿命，避免产生安全隐患。

技术领域

本公开涉及飞行器技术领域，具体地，涉及一种直升机及其机尾总成。

背景技术

直升机通常具有一个主螺旋桨，用于产生飞机起飞时需要的升力，主螺旋桨在旋转时会在机身上产生一个较大的旋转力矩，而在机身尾部设置尾螺旋桨，可以通过产生推力或拉力来产生一个平衡力矩，用于抵消上述的旋转力矩，使得机身保持在稳定的状态。

尾螺旋桨处设置有尾电机和由尾电机驱动的旋转叶片，尾电机长时间工作时，发热严重，会影响自身使用寿命，严重时可能会停止运转而产生安全隐患。

实用新型内容

本公开的一个目的是提供一种直升机的机尾总成，以解决直升机的机尾发热严重的问题。

本公开的另一个目的是提供一种直升机，该直升机包括本公开提供的机尾总成。

为了实现上述目的，本公开提供一种直升机的机尾总成，包括尾管、安装在所述尾管上的尾电机、安装在所述尾电机上的旋转叶片以及用于控制所述尾电机的控制器，所述尾电机的尾管侧开设有第一散热孔，叶片侧开设有出风口；所述尾管为中空管，所述控制器设置在所述尾管中，所述尾管的侧壁开设有与所述第一散热孔位置对应的第二散热孔，以使所述尾管以及所述尾电机内的气体经由所述出风口排出。

可选地，所述尾电机的内部构造为离心风扇结构，该离心风扇结构配置为在旋转时产生由所述尾管侧流向所述叶片侧的气流。

可选地，所述出风口开设在所述尾电机的侧周面上。

可选地，所述尾管的前端形成有开口，且所述开口中填充有过滤泡棉。

可选地，所述机尾总成还包括安装在所述尾管上的垂直尾翼，所述垂直尾翼设置在所述尾电机的对侧。

可选地，所述垂直尾翼和所述尾电机通过贯穿所述尾管的紧固件固定连接。

可选地，所述垂直尾翼和所述尾管之间设置有压片，所述压片分别与所述垂直尾翼和所述尾管型面贴合。

可选地，所述尾电机的尾管侧形成有贴合在所述尾管上的凸耳，所述凸耳开设有容纳孔；所述紧固件为包括从所述垂直尾翼向所述尾电机延伸的螺栓以及设置在所述容纳孔中的能够与所述螺栓配合的螺母，所述螺栓的头部抵紧所述垂直尾翼。

可选地，所述头部和所述垂直尾翼之间设置有垫片，所述垫片构造为能够容纳所述头部的凹槽形，所述螺栓的头部抵紧所述垫片的槽底。

根据本公开的第二个方面，提供一种直升机，所述直升机包括根据以上所述的机尾总成。

通过上述技术方案，一方面，控制器产生的热量可以经由尾管和尾电机排出到空气中，另一方面，尾电机工作时产生的热量能够及时排出，即，使得热量不会集中在尾电机的内部，而是散发到空气中。通过第二散热孔、第一散热孔以及出风口的设置，可以有效减小控制器、尾电机工作时的热量，从而提高控制器和尾电机的使用寿命，避免产生安全隐患。此外，由于尾管为中空管，控制器、电子调速器等电子设备设置在中空管内，从而缩短电器设备的线路长度，减少电器辐射对直升机中飞控中的电子元件的影响。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。