[实用新型]一种具有缓冲功能的油缸

说明书

本实用新型涉及一种具有缓冲功能的油缸，这种油缸主要用于驱动叉车门架的升降。其包括中空的缸体，在缸体的一侧设有缸盖，在缸体内同轴滑动穿设有活塞杆，活塞杆一端穿出缸盖，另一端设有活塞，活塞贴合缸体内壁，在缸体设有活塞的一侧开设有油压口，在缸体和活塞杆内设有通过节流后产生的液压而进行缓冲的缓冲装置。本实用新型在液压的作用下，就可推动活塞杆和活塞上升，从而实现将液压能转化为机械能，而在缓冲装置的作用下，可对活塞杆进行缓冲。本实用新型具有在切换驱动的油缸时能使门架稳定上升的效果。

技术领域

本实用新型涉及液压缸的技术领域，尤其是涉及一种具有缓冲功能的油缸。

背景技术

目前油缸作为一种液压执行元件，已近被广泛使用到了各种领域。在叉车门架中，油缸可作为驱动源，带动货叉架和门架的升降。

现有的用于叉车门架的油缸包括中空的缸体，在缸体的一侧设有缸盖，在缸体内同轴滑动穿设有活塞杆，活塞杆一端穿出缸盖，另一端设有活塞，活塞贴合缸体内壁，在缸体设有活塞的一侧开设有油压口。当油液从进油口进入到缸体内部，在油压的推动下就能驱动会活塞杆滑动，将液压能转化为机械能。而在叉车门架中，设有分别用于驱动货叉架和门架的前后两个油缸，在前方的油缸上升到最大高度后，后方的油缸才会启动并继续抬升门架。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在前方油缸和后方油缸切换驱动的时候，会对前方的油缸产生冲击，油缸会产生震动从而使门架的上升过程不平稳。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一是提供一种具有缓冲功能的油缸，具有在切换驱动的油缸时能使门架稳定上升的效果。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种具有缓冲功能的油缸，包括中空的缸体，在缸体的一侧设有缸盖，在缸体内同轴滑动穿设有活塞杆，活塞杆一端穿出缸盖，另一端设有活塞，活塞贴合缸体内壁，在缸体设有活塞的一侧开设有油压口，在活塞杆和缸体内壁之间设有储油腔，在储油腔内充有油液，在活塞杆内部设有缓冲油腔，缓冲油腔的容积大于储油腔内油液的体积，在活塞朝向活塞杆的一侧设有连接部，连接部穿设并固定于缓冲油腔内部，在活塞杆的侧壁上分别开设有第一油口和第二油口，第一油口连通储油腔和缓冲油腔，第二油口一端连通储油腔，另一端开设有第一细油口，第一细油口连通活塞杆内壁并延伸至连接部，在连接部的侧壁上开设有第二细油口，第一细油口和第二细油口相连通，在连接部朝向缓冲油腔的一侧开设出油口，出油口连通第二细油口，第一细油口和第二细油口的直径小于第一油口，在连接部的侧壁上开设有环形的密封槽，密封槽内设有O形密封圈，O形密封圈抵紧活塞杆内壁。

通过采用上述技术方案，在活塞和活塞杆运动时，由于储油腔为一个密封空腔，所以储油腔内的油液就会在压强的作用下通过第一油口进入到缓冲油腔中，随着活塞杆的运动，当第一油口运动至缸盖位置时，第一油口就会被缸盖封闭，此时油液就会通过第二油口并依次经过第一细油口、第二细油口和出油口进入到缓冲油腔中，由于第一细油口和第二细油口的口径很小，所以就能对油液起到节流的作用，直至缸盖封闭第二油口。而通过油液节流，就可实现对活塞杆的减速和缓冲，减少使用过程中活塞杆的震动。而将此油缸运用于叉车门架时，可确保门架的稳定上升。

而由于缓冲油腔容积大于储油腔内的油液体积，这使在缓冲结束且储油腔内的油液完全进入缓冲油腔内后，缓冲油腔内依旧具有一定的空间，这部分的空间就可为缓冲油腔内原本的空气提供可压缩的空间，为油液顺利进入缓冲油腔提供可能。

在活塞杆回程的过程中，第二油口和第一油口依次从缸盖内脱离，此过程中缓冲油腔内就会通过第二油口和第一油口重新回到储油腔内，以便进行下一次的缓冲。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：在连接部的侧壁开设有环形的缓冲环槽，缓冲环槽位于第一细油口和第二细油口的连接处，缓冲环槽的宽度大于第一细油口和第二细油口的直径。