[实用新型]一种用于生产气缸盖的压铸模具

说明书

本实用新型公开了一种用于生产气缸盖的压铸模具，包括上底板，所述上底板的下方设置有下底板，所述下底板的中间位置穿插设置有顶出杆，所述顶出杆的顶端且位于所述下底板与所述上底板之间设置有顶杆组件，所述上底板与所述下底板之间且位于所述顶杆组件的外侧对称设置有两组导柱，所述顶杆组件的外侧且位于所述导柱之间设置有立板，所述立板的顶端设置有定模固定板，所述定模固定板的中间位置设置有定模，所述定模固定板的顶端且位于所述定模的外侧对称开设有一组凹槽，所述凹槽的顶端设置有侧抽芯组件。有益效果：一方面，提高了气缸运行的稳定性，另一方面，在具体的使用过程中也降低了气缸盖的维护成本。

技术领域

本实用新型涉及压铸模具具体来说，涉及一种用于生产气缸盖的压铸模具。

背景技术

在传统压铸工艺的基础上诞生了几种改进型的工艺，包括减少铸造缺陷排除气孔的无孔压铸工艺。主要用于加工锌，可以减少废弃物增加气缸盖率的直接注射工艺。还有由通用动力公司发明的精速密压铸技术以及半固态压铸等等新式压铸工艺。

现有的用于生产气缸盖的压铸模具生产的气缸盖，气缸盖和气缸体上分别设独立的冷却通道，两冷却通道互不相通，因此，在实际使用的过程中，由于冷却液中可能含有杂质，因而可能会导致进液口或出液口堵塞，进而导致气缸盖散热困难，无法正常使用。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种用于生产气缸盖的压铸模具，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种用于生产气缸盖的压铸模具，包括上底板，所述上底板的下方设置有下底板，所述下底板的中间位置穿插设置有顶出杆，所述顶出杆的顶端且位于所述下底板与所述上底板之间设置有顶杆组件，所述上底板与所述下底板之间且位于所述顶杆组件的外侧对称设置有两组导柱，所述顶杆组件的外侧且位于所述导柱之间设置有立板，所述立板的顶端设置有定模固定板，所述定模固定板的中间位置设置有定模，所述定模固定板的顶端且位于所述定模的外侧对称开设有一组凹槽，所述凹槽的顶端设置有侧抽芯组件，所述定模的上方设置有与其相配合的动模，所述动模的外侧设置有动模固定板，所述动模固定板的顶端设置有上垫板，所述上垫板的顶端与所述上底板连接，所述上底板的顶端设置有浇注口；其中，所述上底板的中间位置穿插设置有浇注总管且延伸至动模内，所述动模内穿插设置有三个浇注分管，所述浇注分管的顶端与所述浇注总管的底端连接，所述动模固定板内设置有与所述动模相配合的冷却水路一，所述定模内设置有冷却水路二。

进一步的，为了在压铸完成后，便于将气缸盖拿出，从而通过设置顶杆组件，所述顶杆组件包括设置在所述顶出杆顶端的顶板，所述顶板的顶端设置有弹性体，所述弹性体的内部穿插设置有一组顶杆且延伸至所述定模的顶端，所述顶杆通过安装座与所述顶板连接。

进一步的，为了提高了气缸盖的可靠性，从而通过定模与动模相配合，所述定模的顶端开设与所述动模相配合的限位腔开设有两组限位孔一，所述定模的两侧对称开设有一组限位口，所述限位孔一之间对称开设有一组限位孔二，一个所述限位孔二的两侧且位于所述限位孔一之前开设有一组限位孔三。

进一步的，为了可使气缸盖更好的生产，从而日通过设置侧抽芯，所述侧抽芯组件包括设置在所述凹槽顶端的侧滑块，所述侧滑块的顶端设置有固定块，所述固定块内穿插设置有斜导柱，所述侧滑块靠近所述定模的一侧设置有凸起块，所述斜导柱与所述凹槽相配合。

进一步的，为了提高了气缸盖的可靠性，从而通过设置动模与定模相配合，所述动模的底端对称设置有两组与所述限位孔一相配合的限位柱一，所述限位柱一之间对称设置有一组与所述限位孔二相配合的限位柱二，所述限位柱二的两侧且位于所述限位柱一之间对称设置有一组限位柱三。