[实用新型]适用于高水压条件下的盾构隧道管片弹性密封垫

说明书

一种适用于高水压条件下的盾构隧道管片弹性密封垫,相邻两管片之间设置有第一密封垫和第二密封垫，第一密封垫和第二密封垫相连接；将密封垫分为两部分，拼装管片时，利用千斤顶的推力将两密封垫的剪力键嵌入对方的剪力槽中形成一个完整的结构，达到防水效果，密封垫中部加工有椭圆孔，使密封垫的受力更为合理，密封垫底部设置安装槽，安装槽与管片的安装凸起相对应，防止水压力过大而使密封垫错动致使防水失效。

技术领域

本实用新型属于盾构隧道建设技术领域，具体涉及到盾构隧道管片弹性密封垫的防水技术。

背景技术

近年来，我国轨道交通发展迅速，截至2018年底我国共有35个城市开通了轨道交通，运营线路达到了185条，总长度达到了5761.4km。在轨道交通建设中，盾构法与明挖法和浅埋暗挖法等方法，具有施工扰动大小、施工速度快的特点，因而得到了广泛的应用。盾构法修建的城市轨道交通管片结构作为隧道的主体结构，其结构稳定性对于隧道安全运营具有十分重要的意义。其中隧道防水是保证隧道耐久性及安全性的重中之重，盾构隧道防水主要有结构自防水(管片防水和注浆防水)和接缝防水，接缝是管片与管片之间的拼装接缝，也是防水中最薄弱的环节，主要方式是密封垫防水，通过拼装管片时施加的应力挤压而达到防水的效果。

随着轨道交通的发展，越江海盾构隧道工程逐年增多，比如打浦路隧道、南京长江隧道、狮子洋隧道、武汉地铁4号线等等一大批工程，对于越江海盾构隧道，埋深较深，承受的水压力较大，其中苏通GIF管廊承受的最大的水压力为0.8MPa，对于普通的密封垫已不能满足此条件下的防水要求。

综上，开发一种适应于高水压条件下的密封垫对于我国盾构隧道工程具有重要的实际意义，本发明拟开发了一种适用于高水压条件下、性能优良的密封垫。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述现有技术的不足,提供一种设计合理、结构简单、受力均匀、耐久性好的适用于高水压条件下的盾构隧道管片弹性密封垫。

解决上述技术问题采用的技术方案是：相邻两管片之间设置有第一密封垫和第二密封垫，第一密封垫和第二密封垫相连接；

所述的第一密封垫为：第一密封垫本体上表面沿第一密封垫本体长度方向上加工有至少3条第一剪力槽，相邻两个第一剪力槽之间形成第一剪力键，第一密封垫中部沿第一密封垫本体长度方向上加工有至少2行第一缓冲孔，第一密封垫底部沿第一密封垫本体长度方向上加工至少3条第一U形槽，相邻第一U型槽之间加工有第一安装槽；

所述的第二密封垫为：第二密封垫本体上表面沿第二密封垫本体长度方向上加工有至少3条第二剪力键，相邻两个第二剪力键之间形成第二剪力槽，第二剪力键嵌入第一剪力槽中，第一剪力键嵌入第二剪力槽中，第二密封垫中部沿第二密封垫本体长度方向上加工有至少2行第二缓冲孔，第二密封垫底部沿第二密封垫本体长度方向上加工至少3条第二U形槽，相邻第二U型槽之间加工有第二安装槽；

所述的管片为：管片本体上加工有凹槽，凹槽与第一密封垫本体和第二密封垫本体相适应，凹槽上表面加工有至少2条安装凸起，安装凸起嵌入第一安装槽和第二安装槽内。

本实用新型的第一剪力槽的数量和第二剪力键的数量相同，第二剪力槽的数量与第一剪力键的数量相同。

本实用新型的安装凸起的数量与第一安装槽和第二安装槽的数量相同。

本实用新型的第一缓冲孔相邻两行交错排列，第二缓冲孔相邻两行交错排列。

本实用新型的第一缓冲孔为椭圆孔，第二缓冲孔为椭圆孔。

本实用新型相比于现有技术具有以下优点：

1、将密封垫分为两部分，拼装管片时，利用千斤顶的推力将两密封垫的剪力键嵌入对方的剪力槽中形成一个完整的结构，达到防水效果。

2、密封垫中部加工有椭圆孔，使密封垫的受力更为合理。