[实用新型]一种飞机驾驶盘齿轮传动消隙结构

说明书

本实用新型涉及航空技术领域，具体为一种飞机驾驶盘齿轮传动消隙结构，包括传动齿轮和消隙齿轮组；所述传动齿轮套装在飞机驾驶盘的传动装置上，传动齿轮与消隙齿轮组啮合设置；所述消隙齿轮组包括从动齿轮、消隙齿轮和锁紧螺钉；所述从动齿轮的轮毂腹板上设置平台，平台一侧呈楔形面设置，一侧呈垂直面设置；从动齿轮的轮毂腹板上以平台为中心对称设置通孔；所述消隙齿轮的轮毂腹板上设置凹槽，凹槽一侧呈楔形面设置，一侧呈垂直面设置；消隙齿轮的轮毂腹板上以凹槽为中心对称设置通孔；所述从动齿轮与消隙齿轮同轴并列设置，平台与凹槽的楔形面相互接触，垂直面呈间隙设置，锁紧螺钉分别穿入从动齿轮与消隙齿轮上的通孔拧紧设置。

技术领域

本实用新型涉及航空技术领域，具体为一种飞机驾驶盘齿轮传动消隙结构。

背景技术

飞行员操纵驾驶盘时，通过传动机构、操纵线系将飞行员的操纵行程传递到飞机舵面，从而控制飞行姿态。传动机构采用齿轮传动时，具有传动效率高、结构紧凑、工作可靠、传动比稳定等优点。但是，齿轮传动在加工中，为了达到补偿加工和安装等工序带来的尺寸误差，避免卡死的情况发生，必须在轮齿的非工作面上预留一定的齿向间隙，正是由于间隙的存在，造成了齿轮机构在反转时会存在一定的空行程，使飞行员操纵延迟，飞机操纵系统自然频率降低。为了消除齿轮间隙的不利影响，需要采用齿轮消隙技术。目前，齿轮消隙技术种类较多，由于飞机操纵中结构受限，许多齿轮消隙技术不能被应用。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种飞机驾驶盘齿轮传动消隙结构。该消隙结构传动刚度高，结构简单，安装方便，减小了飞行员操纵驾驶盘时的空行程，提高了操纵特性，填补了在该领域的技术空白。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

本实用新型涉及一种飞机驾驶盘齿轮传动消隙结构，包括传动齿轮和消隙齿轮组；

传动齿轮套装在飞机驾驶盘的传动装置上，传动齿轮与消隙齿轮组啮合设置；

消隙齿轮组包括从动齿轮、消隙齿轮和锁紧螺钉；

从动齿轮的轮毂腹板上设置平台，平台一侧呈楔形面设置，一侧呈垂直面设置；从动齿轮的轮毂腹板上以平台为中心对称设置通孔；

消隙齿轮的轮毂腹板上设置凹槽，凹槽一侧呈楔形面设置，一侧呈垂直面设置；消隙齿轮的轮毂腹板上以凹槽为中心对称设置通孔；

从动齿轮与消隙齿轮同轴并列设置，平台与凹槽的楔形面相互接触，垂直面呈间隙设置，锁紧螺钉分别穿入从动齿轮与消隙齿轮上的通孔拧紧设置。

优选的，传动装置采用齿轮轴，齿轮轴与传动齿轮采用螺钉刚性连接套装设置。

优选的，从动齿轮和消隙齿轮为扇形齿轮。

优选的，消隙齿轮的轮毂腹板上的通孔设置内螺纹。

优选的，平台和凹槽呈扇形状。

优选的，从动齿轮的轮毂腹板的外侧设置减重槽。

优选的，锁紧螺钉将从动齿轮与消隙齿轮刚性连接设置。

优选的，还包括角形双联止动垫圈；角形双联止动垫圈设置在锁紧螺钉与从动齿轮之间，角形双联止动垫圈的固定爪固定到螺钉头上。

优选的，从动齿轮通孔的孔径大于消隙齿轮通孔的孔径。

优选的，平台高度与凹槽深度相等。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：