[实用新型]一种多功能车载低压供电装置

说明书

本实用新型涉及电力设备技术领域，具体涉及一种多功能车载低压供电装置，包括机动车载具和储能箱，储能箱安装在机动车载具上，储能箱侧壁上安装有引出供电装置，引出供电装置包括供电线、延长供电线、直接板、热插拔供电装置和用于收纳延长供电线的卷线装置，直接板为采用螺栓连接的接线板，直接板共设有四个并提供三相交流电，热插拔供电装置包括若干组热插拔供电接口，每组热插拔供电接口包括四个热插拔供电接口，每组热插拔供电接口均提供三相交流电。本实用新型的实质性效果是：提供了多种接口的方式，方便了供电装置的连接部署，丰富了供电装置的功能，扩大了供电装置的使用范围。

技术领域

本实用新型涉及电力设备技术领域，具体涉及一种多功能车载低压供电装置。

背景技术

在配电实践中，由于用户负荷短期大幅升高或者对用电稳定性要求提高，造成配电网超负荷工作或不能保证用户的温度用电。如保电任务或者短期负荷突增的情形。如安吉县部分村庄具有大量种植茶树的用户，每到炒茶季节，该部分用户的用电量就会大幅抬升，且高负荷集中在晚上7点至12点。在非炒茶季节，用户的负荷水平又恢复到较低水平。进行台区变压器的容量升级改造的成本很高，而且改造后的台区变压器在非炒茶季节，其容量大部分处于浪费状态。为解决类似用户的短期高负荷用电需求和供电稳定性，亟需提供能够灵活提供临时高负荷供电的技术及设备。

如中国专利CN102931587B，公开日2015年12月16日，一种保供电配电车，包括车厢与安装于所述车厢中的干式配电变压器、STS双电源切换开关、高压进线开关、高压进线电缆、低压进线电缆、低压出线电缆；所述高压进线电缆与所述干式配电变压器的高压侧连接，所述高压进线开关设置于所述高压进线电缆与所述干式配电变压器之间，所述干式配电变压器的低压侧与所述STS双电源切换开关的一个进线端连接，所述STS双电源切换开关的另一个进线端与所述低压进线电缆连接，所述STS双电源切换开关的出线端与所述低压出线电缆连接。其虽然利用了重要用户的双电源来实现不间断供电服务，减少了保供电的成本。但其供电接口方式单一，适用范围有限且安全性不高。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：目前的移动供电装置接口形式单一适用范围有限的技术问题。提出了一种部署灵活方便的多功能车载低压供电装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案为：一种多功能车载低压供电装置，包括机动车载具和储能箱，所述储能箱安装在机动车载具上，所述储能箱侧壁上安装有引出供电装置，所述引出供电装置包括供电线、延长供电线、直接板、热插拔供电装置和用于收纳延长供电线的卷线装置，所述直接板为采用螺栓连接的接线板，直接板共设有四个并提供三相交流电，所述热插拔供电装置包括若干组热插拔供电接口，每组热插拔供电接口包括四个热插拔供电接口，每组热插拔供电接口均提供三相交流电。提供了多种接口的方式，方便了供电装置的连接部署，丰富了供电装置的功能，扩大了供电装置的使用范围。

作为优选，所述热插拔供电接口包括热插拔插头和插接座，所述热插拔插头包括绝缘套、金属触头和出线导线，所述金属触头与出线导线连接，金属触头以及出线导线均安装在绝缘套上，所述插接座包括绝缘壳、金属接触套和芯柱，所述金属接触套前部加工有用于容纳所述金属触头的接触腔，所述接触腔一端开口一端封闭，所述金属接触套外壁与绝缘壳固定连接，金属接触套后部穿出所述绝缘壳，所述芯柱第二端与所述接触腔封闭端固定连接，所述金属触头与金属接触套抵接，所述金属触头加工有与所述芯柱匹配的芯孔，所述芯柱第一端与接触腔开口端齐平，所述金属触头以及接触腔均呈锥形，所述绝缘壳安装在供电设备壳体上，所述金属接触套后部与供电电压连接，所述热插拔插头的出线导线输出电能；所述金属触头前端加工有卡槽，所述卡槽两侧面向外张开，所述金属触头前端外缘加工有倒角，所述金属接触套与所述卡槽对应的位置加工有垂直金属接触头的中轴线的通孔，所述通孔内镶嵌有与所述卡槽匹配的弹片。弹片与卡槽的配合，能够形成一定的锁紧力，避免热插拔插头意外脱落。金属接触头的卡槽至靠近金属接触套的端部端的直径小于卡槽至金属接触头另一端的直径，是为弹片提供退缩空间的一种方案。