[实用新型]滚轮导向装置

说明书

本实用新型提供了一种滚轮导向装置，包括导向机构，导向机构安装在车体底部的车轮处，导向机构包括：安装部，安装部安装在车体底部；滚动部，滚动部可转动地安装在安装部上，滚动部的轮壁能够抵接铁轨的侧壁，滚动部的靠近铁轨一侧的轮壁与单轨中心线之间的距离，小于与滚动部对应的车轮的外部轮缘与单轨中心线之间的距离。滚动部的轮壁与轨道侧面之间，是以滚动摩擦的形式，进行车辆运行偏斜时的调整，这种滚动摩擦，代替了安装前的轮缘与轨道之间的滑动摩擦，使运行机构承受的摩擦阻力大为减小，避免了轨道的磨损，同时也避免了车轮轮缘与轨道的接触，保护了轮缘，防止轮缘发生磨损。

技术领域

本实用新型涉及铁轨车辆导向设备技术领域，具体而言，涉及一种滚轮导向装置。

背景技术

双梁桥式起重机大车运行机构，通常采用双轮缘垂直车轮，轮缘的作用是导向和承受偏斜运行时的水平侧向力。在实际运行中，大车车轮踏面宽度比铁轨头宽度大30～40MM，车轮轮缘与铁轨之间保持一定的间隙但是由于各种原因，尤其是跨度大的双梁桥式起重机比较容易出现偏斜现象，使车轮不在踏面中间运行，造成轮缘与铁轨一侧强行接触，产生水平侧向力，发生严重磨损，导致运行阻力增大，传动部件受力增加，并出现异常震动和响声，使车轮和铁轨的使用寿命大为降低，不得不更换车轮或铁轨，并花费大量的人力、物力对设备进行维修，从而导致设备运行成本的加大，维修时间加长，经济性能差。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种滚轮导向装置，以解决现有技术中的轮缘与铁轨之间易发生磨损的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种滚轮导向装置，包括导向机构，导向机构安装在车体底部的车轮处，导向机构包括：安装部，安装部安装在车体底部；滚动部，滚动部可转动地安装在安装部上，滚动部的轮壁能够抵接铁轨的侧壁，滚动部的靠近铁轨一侧的轮壁与单轨中心线之间的距离，小于与滚动部对应的车轮的外部轮缘与单轨中心线之间的距离。

进一步地，相对的两个车轮为一个车轮组，导向机构成对设置，每对中的两个导向机构分别安装在相对应的车轮组的两个车轮处。

进一步地，滚动部的轴线的延伸方向与铁轨的高度方向平行。

进一步地，滚动部包括滚动轴承，滚动轴承的外圈的侧壁为轮壁。

进一步地，滚动轴承的外圈侧壁设置有环形适配部，环形适配部的轴线与滚动轴承的轴线重合，环形适配部与铁轨的侧壁相适配。

进一步地，导向机构为两对或两对以上。

进一步地，滚动部还包括滚轴，滚动轴承套设在滚轴上，滚动轴承的内壁与滚轴的外壁过盈配合，安装部包括安装钢板，安装钢板安装在车体的端梁上，滚轴安装在安装钢板上。

进一步地，滚轴的底部设置有螺纹孔，安装部还包括压板，压板上设置有通孔，螺纹紧固件依次穿设通孔及螺纹孔，以将压板压靠在滚轴上。

进一步地，安装钢板上设置有沉头孔，滚轴的上部设置有与沉头孔的沉槽向适配的凸缘，滚轴安装在沉头孔中，滚轴的外壁与沉头孔的内壁至少部分地过盈配合。

进一步地，螺纹紧固件为螺栓，安装部还包括弹簧垫圈和防松螺钉，弹簧垫圈套设在螺栓的外部，并位于螺栓与压板之间，防松螺钉依次旋拧在压板及滚轴上。

应用本实用新型的技术方案，本实用新型的滚轮导向装置安装在车体底部，一旦车体的底部发生偏斜，滚动部可以直接在轨道上滚动，并可以承受横向的负荷。滚动部的轮壁与轨道侧面之间，是以滚动摩擦的形式，进行车辆运行偏斜时的调整，这种滚动摩擦，代替了安装前的轮缘与轨道之间的滑动摩擦，使运行机构承受的摩擦阻力大为减小，避免了轨道的磨损，同时也避免了车轮轮缘与轨道的接触，保护了轮缘，防止轮缘发生磨损。

附图说明