[实用新型]一种LED汽车灯具

说明书

本实用新型公开一种LED汽车灯具，包括散热器、导热柱、绝缘芯柱和LED光源，所述导热柱设于散热器上，所述导热柱上设有光源安装位，所述导热柱的外表面设有用于安装绝缘芯柱的嵌槽，所述光源安装位设有与嵌槽连通的让位孔，所述绝缘芯柱上设有导电线，组装时，LED光源直接焊接固定于光源安装位，绝缘芯柱安装于嵌槽内，导电线上的导电电极从让位孔露出与LED光源电连接。通过取消散热铜板使LED光源与导热柱直接焊接连接，减少了LED光源的散热途径，散热效率更高，有利于提高LED光源的使用寿命，同时光源温度低至80℃,使汽车大灯的发光光形更好；通过设置绝缘芯柱，在绝缘芯柱上设置导电线，避免了传统导线弯曲难以定位的情况，有利于提高汽车灯具的组装效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车大灯技术领域，具体涉及一种LED汽车灯具。

背景技术

近几年来，随着社会进步和经济发展，汽车已广泛进入家庭。车灯是汽车的重要组成部分，其在车辆行驶及保证行车安全方面具有重要的作用。现有的LED汽车灯具一般包括有LED光源、用于安装LED光源的金属导热柱和安装在汽车大灯灯罩上的散热器。目前，LED光源主要包括氮化铝板和设于氮化铝板上的LED芯片，LED光源通过散热铜板与导热柱连接，LED光源产生的热量需要导热铜板传送到导热柱，这样导致散热途径较长，散热效果差，光源温度高，极大的影响了汽车大灯的使用寿命；以及，LED光源的通电主要是通过导线连接，需要在导热柱的中心设置过线孔，使导热柱做成空心结构，不便于产品的加工、组装，也降低了导热柱的导热效率。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在之缺失，提供一种LED汽车灯具，其能提高光源的散热效率，提高汽车大灯的使用寿命，便于产品的生产加工，提高产品的生产效率。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种LED汽车灯具，包括散热器、导热柱、绝缘芯柱和LED光源，所述导热柱设于散热器上，所述导热柱上设有光源安装位，所述导热柱的外表面设有用于安装绝缘芯柱的嵌槽，所述光源安装位设有与嵌槽连通的让位孔，所述绝缘芯柱上设有导电线，组装时，LED光源直接焊接固定于光源安装位，绝缘芯柱安装于嵌槽内，导电线上的导电电极从让位孔露出与LED光源电连接。

作为一种优选方案，所述导电线为导电布线，所述绝缘芯柱具有较宽的内外侧面和较窄的左右侧面，所述导电布线设于绝缘芯柱的左侧面和/或右侧面。

作为一种优选方案，所述导热柱的左右两侧均设有光源安装位，所述光源安装位均焊接固定有LED光源，所述绝缘芯柱的左侧面和右侧面均设有导电布线，所述导热柱的左右两侧的光源安装位均设有与嵌槽连通的让位孔。

作为一种优选方案，所述导热柱同一侧的两组LED光源上下设置，且位于下方的LED光源竖向设置，位于下方的LED光源自下往上向外倾斜，倾斜的角度为5°～15°。

作为一种优选方案，所述绝缘芯柱左右两侧的导电布线的导电电极均为电源负极，所述导热柱与电源正极电连接，所述LED光源上的负极与导电布线的导电电极电连接，所述LED光源上的正极与导热柱电连接。

作为一种优选方案，所述导热柱的左右两侧均设有两组LED光源，所述绝缘芯柱左右两侧的导电布线的均设有与两组LED光源对应的两个导电电极，两个导电电极分别与对应的LED光源上的负极电连接。

作为一种优选方案，所述让位孔设于光源安装位靠近嵌槽的一侧，所述LED光源横向焊接于光源安装位。

作为一种优选方案，所述嵌槽内还设有盖板，所述盖板盖设于绝缘芯柱外侧。

作为一种优选方案，所述LED光源包括氮化铝板和固定于氮化铝板上的LED灯珠。

作为一种优选方案，所述光源安装位设有光源定位槽，所述氮化铝板焊接固定于光源定位槽内，所述让位孔设于光源定位槽内。