[实用新型]防水无齿轮毂电机

说明书

本实用新型公开了一种防水无齿轮毂电机，包括两端通过轮毂轴承装配在主轴上的轮毂壳体以及设于轮毂壳体内用于连接主轴和轮毂壳体的电机本体，轮毂壳体上设有供主轴穿过的轴孔，还包括卡基和单向棘轮机构，后者包括棘轮套和与棘轮套配合的棘爪环，其特征在于卡基位于轮毂壳体外侧并通过卡基轴承设于主轴上，棘轮套位于轮毂壳体内侧并固定在轮毂壳体上，而棘爪环成型于卡基一端并穿过轴孔伸入轮毂壳体内与棘轮套配合，卡基另一端通过与主轴上的螺纹段配合的螺母轴向锁紧，同时卡基该端设有卡基防水圈，并且卡基上还设有位于轮毂壳体的轴孔位置并挡在棘轮套外侧的轮毂壳体防水圈。本实用新型更易装配，且防水性能更好，工作可靠性更高。

技术领域

本实用新型属于轮毂电机结构技术领域，具体涉及一种防水无齿轮毂电机。

背景技术

目前一类电动助力车上采用无齿轮毂电机，相比传统依靠电机本体和行星减速机构驱动的轮毂电机，其对于防水性能和工作可靠性方面都有更高的要求。

已知的这类无齿轮毂电机，其结构通常包含主轴、轮毂壳体、单向棘轮机构、电机本体和卡基。轮毂壳体由端盖和凹壳扣合固定而成，并采用轴承装配在主轴上。卡基是用于固定变速链轮的构件，其被直接安装在轮毂壳体外侧（端盖一侧）并套置于主轴上。电机本体由定、转子构成，定子固定在主轴上，而转子则固定在凹壳内壁上并位于定子外围。单向棘轮机构是此类轮毂电机的离合器，其被安装在卡基内部。在卡基的外端以及轮毂壳体的非卡基端都装有防水圈用于防水。

然而在实际使用中，我们逐渐发现其结构暴露出如下问题：

（1）需要在卡基内部的主轴上先安装单向棘轮机构，这种单向棘轮机构本身由棘轮套和棘爪环组成，其中的棘爪环是采用轴承设置在主轴上的，棘轮套需要与棘爪环配合安装，装配难度高，繁琐，大大降低了生产效率；

（2）单向棘轮机构这部分的防水较难，并且更因为其位于卡基内部、轮毂壳体的外侧，更难确保其防水性能；

（3）单向棘轮机构由于安置在卡基内部，卡基要通过该单向棘轮机构再与主轴作用，无法承受太大的扭力，否则在工作一段时间后容易损坏，使整个电机的工作可靠性大大降低。

发明内容

本实用新型目的是：提供一种更易装配的，且防水性能更好，工作可靠性更高的防水无齿轮毂电机。

本实用新型的技术方案是：一种防水无齿轮毂电机，包括两端通过轮毂轴承装配在主轴上的轮毂壳体以及设于轮毂壳体内用于连接主轴和轮毂壳体的电机本体，轮毂壳体上设有供主轴穿过的轴孔，还包括卡基和单向棘轮机构，单向棘轮机构包括棘轮套和与棘轮套配合的棘爪环，其特征在于卡基位于轮毂壳体外侧并通过卡基轴承设于主轴上，棘轮套位于轮毂壳体内侧并固定在轮毂壳体上，而棘爪环成型于卡基一端并穿过轴孔伸入轮毂壳体内与棘轮套配合，卡基另一端通过与主轴上的螺纹段配合的螺母轴向锁紧，同时卡基该端设有卡基防水圈，并且卡基上还设有位于轮毂壳体的轴孔位置并挡在棘轮套外侧的轮毂壳体防水圈。

进一步的，本实用新型中所述卡基轴承为两个，均固定在卡基内侧并套于主轴上，两个卡基轴承之间通过套置在主轴上的一个定位轴套相抵；卡基内侧成型有台阶面与靠内的卡基轴承相抵，同时主轴上还成型有轴肩与该靠内的卡基轴承相抵；所述螺母则与靠外的卡基轴承相抵，并且所述卡基防水圈套于螺母上并也与该靠外的卡基轴承相抵。

进一步的，本实用新型中所述卡基外周上在所述轮毂壳体的轴孔位置成型有一圈凸缘，所述轮毂壳体防水圈位于该圈凸缘和所述棘轮套之间。

进一步的，本实用新型中所述轮毂壳体包括相互扣合固定的端盖和凹壳，所述电机本体包括转子和定子，定子采用定子支架固定在主轴上，而转子固定凹壳内壁上并位于定子外围。

更进一步的，本实用新型中所述卡基位于所述凹壳一侧，所述棘轮套固定在凹壳内壁上。

进一步的，本实用新型中所述螺母为防水螺母。