[实用新型]一种车辆控制模块与车辆之间的连接结构

权利要求书

1.一种车辆控制模块与车辆之间的连接结构，其特征在于：

所述连接结构用于连接所述车辆控制模块与所述车辆的不同功能设备；

其中，所述车辆控制模块包括壳体和设置与所述壳体内部的集成控制电路，所述集成控制电路中包括有P1、P2、P3及P4四个终端继电器，其分别对应控制车辆的转向组合开关、车窗开关、双闪灯开关以及音响主机，所述集成控制电路于所述壳体的表面嵌设有2×6接口、1×4P接口、1×3P接口、2×11+2P接口，其中：

所述2×6接口与所述车辆的转向组合开关通过信号线进行连接；

所述1×4P接口与所述车辆的车窗开关通过信号线进行连接；

所述1×3P接口与所处车辆的双闪灯开关通过信号线进行连接；

所述2×11+2P接口与所述车辆的音响主机通过信号线进行连接。

2.如权利要求1所述的车辆控制模块与车辆之间的连接结构，其特征在于：

所述集成控制电路于所述壳体的表面还嵌设有3×18P接口，所述3×18P接口与所述车辆的显示屏幕通过信号线进行连接。

3.如权利要求1所述的车辆控制模块与车辆之间的连接结构，其特征在于：

所述集成控制电路于所述壳体的表面嵌设的所述1×4P接口还与所述车辆的OBD接口通过信号线进行连接。

4.如权利要求1所述的车辆控制模块与车辆之间的连接结构，其特征在于：

所述集成控制电路与所述壳体的表面还嵌设有用于对所述车辆控制模块进行不同类型功能配置的若干拨码开关，所述若干拨码开关与所述集成控制电路中对应的不同功能配置线路模块之间通过信号线进行连接。

5.如权利要求1所述的车辆控制模块与车辆之间的连接结构，其特征在于：

所述集成控制电路于所述壳体的表面还嵌设有车速传输接口和音频播放器，所述车速传输接口与所述车辆的车速传感器通过信号线进行连接；所述音频播放器包括预先存储至少一个音频数据的存储器；所述音频播放器与所述车速传输接口通过信号线连接，并根据所述车速传输接口传输的车速信号播放所述至少一个音频数据。

6.如权利要求1所述的车辆控制模块与车辆之间的连接结构，其特征在于：

所述集成控制电路与所述壳体的表面还嵌设有安全扣状态传输接口和音频播放器，所述安全扣状态传输接口与所述车辆的安全扣监测器通过信号线进行连接；所述音频播放器包括预先存储至少一个音频数据的存储器；所述音频播放器与所述安全扣状态传输接口通过信号线连接，并根据所述安全扣状态传输接口传输的安全扣监测信号播放所述至少一个音频数据。

7.如权利要求1所述的车辆控制模块与车辆之间的连接结构，其特征在于：

所述车辆控制模块于所述壳体的表面还嵌设有模块电源接口和模块电源开关；所述模块电源接口与所述车辆的供电电源通过电源线连接；所述模块电源开关控制所述模块电源接口与所述供电电源之间的通断状态。

8.如权利要求1所述的车辆控制模块与车辆之间的连接结构，其特征在于：

所述集成控制电路于所述壳体的表面还嵌设有工作指示灯，所述工作指示灯用于发出两种不同颜色的光线。

9.如权利要求1所述的车辆控制模块与车辆之间的连接结构，其特征在于：

所述集成控制电路于所述壳体的表面还嵌设有调试接口，所述调试接口用于通过信号线与外界计算机进行连接以实现对所述车辆控制模块的安装调试。

10.如权利要求1所述的车辆控制模块与车辆之间的连接结构，其特征在于：

所述车辆控制模块的壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体分别设置第一卡扣结构和第二卡扣结构，所述第一卡扣结构与所述第二卡扣结构相互扣合实现所述上壳体与所述下壳体的嵌合。