[实用新型]一种空调冷凝风扇调速装置及冷凝风扇总成

说明书

本实用新型公开一种空调冷凝风扇调速装置及冷凝风扇总成，包括冷凝风扇调速模块和冷凝风扇供电模块，冷凝风扇调速模块包括高压控制单元和低压控制单元，冷凝风扇供电模块包括冷凝风机、冷凝风机低压供电回路和冷凝风机高压供电回路；高压控制单元与冷凝风机高压供电回路连锁，高压控制单元和低压控制单元与冷凝风机低压供电回路连锁；为冷凝风机增加冷凝风扇调速模块，在冷凝器温度正常时，使冷凝风机低压供电回路导通，冷凝风机低速运转，减小能源消耗，降低冷凝风扇转动产生的噪声；在冷凝器温度超过设定阈值时，使冷凝风机高压供电回路导通，冷凝风机高速运转，冷凝风扇为冷凝器提供充足风量，加强冷凝器的散热能力。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体地说，是一种空调冷凝风扇调速装置及冷凝风扇总成。

背景技术

现有技术中，汽车空调冷凝风扇均为直连电源正负极，通电后以固定转速旋转，为冷凝器散热，当汽车在夜间或高速运行时，夜间环境的低气温或是汽车高速行驶时进入汽车的高速气流，均能使冷凝器本身达到良好的散热条件，不需要再提供很大风量就能达到良好的制冷效果，如果此时冷凝风扇仍然高速运转，不仅会产生很大噪音而且连续高速运转会缩短冷凝风机的使用寿命。

现有技术缺陷，冷凝风扇的冷凝风机不能调节转速。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提出一种空调冷凝风扇调速装置及冷凝风扇总成，该空调冷凝风扇调速装置及冷凝风扇总成能让冷凝风扇的冷凝风机能进行调节转速。

一种冷凝风扇调速装置，其关键在于，包括冷凝风扇调速模块和冷凝风扇供电模块，所述冷凝风扇调速模块包括高压控制单元和低压控制单元，所述冷凝风扇供电模块包括冷凝风机、冷凝风机低压供电回路和冷凝风机高压供电回路。

所述高压控制单元连锁控制所述冷凝风机高压供电回路，所述高压控制单元和所述低压控制单元连锁控制所述冷凝风机低压供电回路。

采用上述设计，冷凝风机根据冷凝风扇调速模块中高压控制单元和低压控制单元的连锁控制下，让使冷凝风机高压供电回路连通，使冷凝风机工作在高压工况对应的高转速状态下；或者是让冷凝风机低压供电回路连通，使冷凝风机工作在低压工况对应的低转速状态下。

再进一步描述，所述高压控制单元包括第一继电器KA1的线圈，所述第一继电器KA1的线圈的输入端接三态压力开关P的中压开关输出端，所述第一继电器KA1的线圈的输出端接地，所述第一继电器KA1的线圈的输入端接第一二极管D1的阴极，所述第一二极管D1的阳极接所述第一继电器KA1的线圈的输出端。

所述第一继电器的单刀双掷开关KA11设置在所述冷凝风机高压供电回路中，所述第一继电器的单刀双掷开关KA11设置在所述冷凝风机低压供电回路中。

所述低压控制单元包括第二继电器KA2的线圈，所述第二继电器KA2的线圈的输入端接所述三态压力开关P的高低压开关输出端，所述第二继电器KA2 的线圈的输出端接地，所述第二继电器KA2的线圈的输入端接第二二极管D2 的阴极，所述第二二极管D2的阳极接所述第二继电器KA2的线圈的输出端。

所述第二继电器的常开触点KA21设置在所述冷凝风机低压供电回路中。

所述三态压力开关P反馈冷凝器的工况，当所述冷凝器温度正常，所述三态压力开关P的高低压开关输出端输出电流，所述三态压力开关P中压开关输出端无输出；当所述冷凝器温度超过阈值时，所述三态压力开关P的高低压开关输出端和中压开关输出端均输出电流。