[实用新型]一种动车组三轴加速度传感器

权利要求书

1.一种动车组三轴加速度传感器,其特征在于电源模块内部有电磁隔离电路,外形上采用圆弧形表面，内部全灌胶密封；连接器连接线缆，线缆的另一端连接传感器，线缆的外围通过阻燃橡胶管包裹，连接器的端面分布有线缆连接孔，线缆连接孔与线缆连接；由第一压敏电阻、第二压敏电阻、第三压敏电阻、第三可恢复保险丝、第一二极管、第三电容、第一电感、第一瞬态抑制二极管、第四电容、第五电容、第六电容、第二电感、第七电容、第八电容、第九电容、第十电容、第十一电容以及第二瞬态抑制二极管组成的电磁隔离电路,第三可恢复保险丝的一端与并联的第一压敏电阻和第三电容的一端连接，第三可恢复保险丝的一端与第二压敏电阻的一端连接，第一二极管的一端与并联的第三压敏电阻和第四电容的一端连接，第一二极管的一端与第二压敏电阻的一端连接，第一二极管的另一端与第五电容的一端及第一电感的口连接，第三可恢复保险丝的另一端与第五电容的另一端及第一电感的口连接，第一瞬态抑制二极管的一端与第一电感的口、第六电容的一端、第七电容的一端及第二电感的口连接，第一瞬态抑制二极管的另一端与第一电感的口、第六电容的另一端、第八电容的一端及第二电感的口连接，第八电容的另一端与第七电容的另一端连接并接地，第二电感的口与第九电容的一端、第十一电容的一端及第二瞬态抑制二极管的一端连接，第二电感的口与第十电容的一端、第十一电容的另一端及第二瞬态抑制二极管的另一端连接，第九电容的另一端与第十电容的另一端连接并接地，并联的第一压敏电阻和第三电容的另一端接地，并联的第三压敏电阻和第四电容的另一端接地，第一二极管的一端为TP2端口，第一二极管的一端为TP1端口。

2.根据权利要求1所述的一种动车组三轴加速度传感器，其特征在于传感器的外部分别连接上螺栓连接块及下螺栓连接块，上螺栓连接块及下螺栓连接块分别有孔。