[实用新型]汽车空调吹脚出风导向结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车空调吹脚出风导向结构，包括壳体，壳体具有进风口和吹脚出风口，进风口连接有风道，风道连接有鼓风机，吹脚出风口位于壳体的底部，壳体下方设有导风件，导风件内具有导风流道，导风流道的进风口与吹脚出风口连通，导风流道的出风口靠近风道，采用本实用新型吹脚出风口的出风通过导流件的引导其最终出风靠接风道处，即更接近副驾区域，这样在吹脚模式时，副驾足部能够获得足够的风量，尤其是在冬季取暖时效果更显著，且通过导流后出风柔和，宁静，驾乘人员的体验感更好。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体涉及一种汽车空调吹脚出风导向结构。

背景技术

近年来，汽车工业发展迅速，汽车已经成为了人们工作、生活不可或缺的代步工具。随着汽车行业的竞争加剧，以及对汽车性价比的追求，购车者对车内环境的要求越来越高。HVAC总成由蒸发器、暖气芯、鼓风扇，空气滤清器等构成，通过把在蒸发器中冷却的空气和在暖气芯中加热的空气进行混合调节，往车内送入适宜的风，创造车内的舒适环境。

HVAC总成的出风口一般包括吹面出风、除霜出风、吹脚出风等，一些 HVAC总成由于结构及整车布置等原因，导致吹脚出风口远离副驾侧，在HVAC 总成吹脚模式时，副驾足部无风或风量较小，冬季足部取暖时，舒适性较差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车空调吹脚出风导向结构。

其技术方案如下：一种汽车空调吹脚出风导向结构，其关键在于：包括壳体，该壳体具有进风口和吹脚出风口，其中进风口连接有风道，所述风道连接有鼓风机4，所述吹脚出风口位于所述壳体的底部，所述壳体下方设有导风件，该导风件内具有导风流道，所述导风流道的进风口与所述吹脚出风口连通，所述导风流道的出风口靠近所述风道。采用上述技术方案，整个结构安装到汽车上后，鼓风机和风道部分相对靠近副驾区域，壳体部分相对靠近主驾区域，吹脚出风口的出风通过导流件的引导其最终出风靠接风道处，即更接近副驾区域，这样在吹脚模式时，副驾足部能够获得足够的风量，尤其是在冬季取暖时效果更显著。

作为优选：

上述导风件包括两端敞口的槽体，所述槽体扣设在所述壳体底面上，所述槽体上设有安装支耳，所述安装支耳通过螺钉与所述壳体固定连接，所述槽体的一端与所述吹脚出风口对接，所述槽体的另一端抵设在所述风道的侧壁上，所述槽体和所述壳体之间围成导流风道，所述槽体靠近所述风道一端的底面上开设有缺口，该缺口形成所述导风流道的出风口。采用此结构，槽体与壳体共同围成导流风道，更节省槽体的加工成本，安装时，槽体直接卡入吹脚出风口和壳体的侧壁之间然后拧紧螺钉即可，安装方便快捷。

上述槽体的两侧壁顶部分别设有对接凹槽，所述壳体底面上对应设有两条对接凸条，两条所述对接凸条卡设在对应的所述对接凹槽内。采用此结构，槽体与壳体之间对接时密封性能好，不易漏风。

上述导风流道的横截面从靠近所述吹脚出风口一端往靠近所述风道的一端呈增大趋势。采用此结构，出风风速在导流风道内逐渐放缓，出风更柔和，驾乘人员的体验感更好。

上述缺口前方的所述槽体的底面朝下弯折形成导流部。采用此结构，出风更顺畅，不易产生风鸣。

上述槽体的外壁上设有纵横交错的加强筋。采用此结构，有利益提升槽体的强度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：吹脚出风口的出风通过导流件的引导其最终出风靠接风道处，即更接近副驾区域，这样在吹脚模式时，副驾足部能够获得足够的风量，尤其是在冬季取暖时效果更显著，且通过导流后出风柔和，宁静，驾乘人员的体验感更好。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为未安装导风件的壳体的立体结构示意图；

图3为导风件的立体结构示意图。