[实用新型]自行车及其车架和复合材料管件连接结构

说明书

本实用新型公开了一种自行车及其车架和复合材料管件连接结构，其中，复合材料管件连接结构，包括用于连接复合材料管件的金属连接件，所述金属连接件上与所述复合材料管件一一对应设有连接插头，所述连接插头插接在对应的所述复合材料管件内并与该所述复合材料管件之间采用黏胶剂胶合在一起。本实用新型的复合材料管件连接结构，通过在金属连接件上设置连接插头，连接插头插接在对应的复合材料管件内后，使用黏合剂将连接插头与复合材料管件胶合在一起，即可实现复合材料管件的连接固定，相较于现有技术直接将多跟复合材料管件胶合的方式，能够有效保证连接结构的强度。

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，具体的为一种自行车及其车架和复合材料管件连接结构。

背景技术

自行车作为一种兼具节能环保和运动健身效果的交通工具，已经成为人们出行生活不可或缺的交通工具之一。为了减轻自行车的重量，现有的自行车架采用复合材料作为车架材料。由于复合材料本身的材料特性，且无法像金属材料一样浇铸成型，因此其成型工艺复杂，导致采用现有的复合材料自行车成本居高不下，使复合材料自行车无法得到全面推广。

公开号为CN103935443A的中国专利申请一种碳纤维复合材料自行车整体车架制作方法，其采用聚苯乙烯泡沫材料骨架作为芯模；将芯模装入气袋中，封闭气袋且抽真空，将气袋多余部分铺展平顺且通过TPU套紧；在气袋外采用片状预浸料沿芯模外形进行层叠包覆，需保证头管、上管、座管、五通、下管各部件交接处的连续性，进而形成一体的、无断面的车架坯，将所述车架坯放入模具中进行高温、高压模压固化处理，在模压工序中温度至70℃-80℃时，芯模受材料特性影响而收缩，待车架完全固化、冷却后从模具中取出，通过敲击车架将管腔内收缩变小的芯模清除干净即完成碳纤维复合材料自行车整体车架的制作。该自行车整体车架制作方法虽然能够实现自行车车架整体成型，但层叠包覆需要保证头管、上管、座管、五通、下管各部件交接处的连续性，导致整个生产过程的效率大大降低，成本居高不下。

公开号为CN105291421A的中国专利申请公开了一种碳纤维复合材料自行车架制造工艺，包括如下步骤：步骤一、使用碳纤维复合材料成型自行车架的各管件；步骤二、将成型管件装配至管件定位治具中，各所述成型管件对接处形成胶合区域，在所述胶合区域填涂胶黏剂；步骤三、贴合树脂类片状胶于各成型管件胶合区域，形成过渡架体；步骤四、将所述过渡架体自所述管件定位治具中取出；步骤五、加压、加热烘烤过渡架体，完成自行车架制程。该碳纤维复合材料自行车架制造工艺先制作管件再通过胶黏剂直接胶合的方式，虽然能够实现自行车车架的制造，但各个管件之间仅仅采用胶黏剂相连，其连接强度无法得到有效保证。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种自行车及其车架和复合材料管件连接结构，能够简化复合材料自行车车架的生产工序，降低成本，并能够有效保证结构强度和耐用性能。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型首先提出了一种复合材料管件连接结构，包括用于连接复合材料管件的金属连接件，所述金属连接件上与所述复合材料管件一一对应设有连接插头，所述连接插头插接在对应的所述复合材料管件内并与该所述复合材料管件之间采用黏胶剂胶合在一起。

进一步，所述连接插头与所述复合材料管件之间设有用于防止连接插头从对应的所述复合材料管件内被拉出的防拉出结构。

进一步，所述防拉出结构包括设置在所述连接插头外周壁上的止退槽，所述黏胶剂充满所述止退槽并分别将连接插头和所述复合材料管件胶合固定。

进一步，所述止退槽环绕所述连接件插头一周并形成止退环。

本实用新型还提出了一种自行车车架，包括头管、上管、座管、下管、两根后上叉管和两根后下叉管，所述上管的两端分别与所述头管和所述座管的上端相连；

还包括第一金属连接件、第二金属连接件和两个第三金属连接件；