[实用新型]汽车离合器自动控制系统

说明书

本实用新型涉及一种汽车离合器自动控制系统，包括离合器控制缸和存储液体的储液箱，包括：驱动泵；控制阀；液控调压阀，具有阀体、在阀体内移动的阀芯、第一开口、第二开口和溢流口，基于第一开口上承受的压力和第二开口上承受的压力之间的压力差，阀芯在第一位置、第二位置和第三位置之间移动，在离合器分离期间，压力差使阀芯沿第一方向移动到第一位置而完全关闭溢流口，液体进入离合器控制缸，在离合器半结合期间，压力差使阀芯沿与第一方向相反的第二方向移动到第二位置而部分地关闭溢流口，液体经由部分打开的溢流口返回储液箱，在离合器快速结合期间，压力差使阀芯沿第二方向移动到第三位置而打开溢流口，液体经由打开的溢流口返回储液箱。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车离合器自动控制系统。

背景技术

手动挡汽车的离合器自动控制系统要求能模拟人工实现离合器快速分离与平稳地接合，这个过程需要自动控制系统能够根据采集到的车况信息 (车速、发动机转速、刹车、油门、驾驶员换挡意图等)及时通过驱动装置驱动离合器动作。现有的自动离合器的驱动装置有很多种，比如气液增压缸、螺杆机构等。前者需要用液压比例阀、高速电磁阀来进行控制，控制系统复杂，后者反应不够灵敏，使离合器接合不够平顺，影响乘车者的乘车体验。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车离合器自动控制系统，包括离合器控制缸和存储液体的储液箱，所述汽车离合器自动控制系统包括：驱动泵，其与储液箱流体连通，构造成能够将储液箱中的液体泵送出，以及将储液箱外部的液体抽回进储液箱；控制阀，其一端与驱动泵流体连通，构造成允许液体从驱动泵经由控制阀的另一端流出，而禁止液体经由控制阀流入驱动泵；液控调压阀，其具有阀体、能够在阀体内移动的阀芯、第一开口、第二开口和溢流口，第一开口与控制阀的另一端流体连通，以接收从驱动泵泵送出的、流经控制阀的液体，第二开口与驱动泵直接流体连通，以接收从驱动泵泵送出的液体，溢流口与储液箱流体连通，其中，基于第一开口上承受的压力和第二开口上承受的压力之间的压力差，阀芯在第一位置、第二位置和第三位置之间移动，其中，在离合器分离期间，所述压力差使阀芯沿第一方向移动到第一位置而完全关闭溢流口，液体进入离合器控制缸，其中，在离合器半结合期间，所述压力差使阀芯沿与第一方向相反的第二方向移动到第二位置而部分地关闭溢流口，液体经由部分打开的溢流口返回储液箱，其中，在离合器快速结合期间，所述压力差使阀芯沿第二方向移动到第三位置而打开溢流口，液体经由打开的溢流口返回储液箱。

优选地，所述驱动泵是双向齿轮泵，在离合器分离和半结合期间，双向齿轮泵正转，以将储液箱中的液体泵送出，在离合器快速结合期间，双向齿轮泵反转，以将液体抽回储液箱中。

优选地，所述驱动泵包括第一泵和第二泵，在离合器分离和半结合期间，第一泵工作，以将储液箱中的液体泵送出，在离合器快速结合期间，第二泵工作，以将液体抽回储液箱中。

优选地，所述控制阀是单向阀。

优选地，所述控制阀是换向阀，在离合器分离期间，换向阀导通，在离合器半结合和快速结合期间，换向阀截止。

优选地，在离合器分离期间，双向齿轮泵以第一速度正转，一方面将液体从储液箱经由控制阀泵送至第一开口，另一方面将液体从储液箱直接泵送至第二开口，由于控制阀的阻力，液体对第二开口的第二压力大于液体对第一开口的第一压力，并且大于液体对第一开口的压力与外部负载和离合器驱动缸的复位弹簧对第一开口的压力之和，导致阀芯移动至第一位置，完全关闭溢流口，并将流至第一开口的液体推压至离合器控制缸。

优选地，在离合器半结合期间，双向齿轮泵以小于第一速度的第二速度正转，液体对第二开口的压力变小，使得外部负载和离合器驱动缸的复位弹簧对第一开口施加的压力大于第二开口上承受的压力，使液控调压阀移动至第二位置，通过压力差来控制溢流器的开合度，从而控制离合器的结合速度。