[实用新型]用于两冲程内燃机的燃烧产物的排气设备、两冲程内燃机和摩托车

说明书

本实用新型涉及一种用于两冲程内燃机的燃烧产物的排气设备，该排气设备具有入口部段(1a)和至少第一出口部段(1b)；该设备包括至少一个催化器单元(3)、消声器(5)和过滤器单元(6)；拦截构件(7)构造成至少从第一运行位置通达到第二运行位置，在第一运行位置中拒绝燃烧产物进入过滤器单元(6)的入口管道(6a)中，在第二运行位置中将燃烧产物引入到过滤器单元(6)的入口管道(6a)中，并且反之亦然；该拦截构件(7)构造成在内燃机的起动状态下从第一运行位置通达到第二运行位置，并且一旦其中拦截构件(7)保持在第二运行位置的时间间隔已经逝去就从第二运行位置通达到第一运行位置。本实用新型还涉及一种两冲程内燃机和一种摩托车。

技术领域

本实用新型涉及一种用于两冲程内燃机的燃烧产物的排气设备。

所述设备属于与用于控制由两冲程内燃机产生的未燃烧的碳氢化合物 (HC)的废气排放的器件有关的技术领域。

背景技术

应当注意，所参考的两冲程内燃机可以有任何应用领域，即它可以用于机动化公路车辆、机动化船舶等。

为了减少两冲程内燃机的废气排放，通常使用废气通过的催化器器件 (在下文中定义为“催化器”)或一系列串联布置的催化转化器。

在发动机冷起动阶段和运行的最初几分钟，燃料中特别富含空气/燃料混合物，以便有利于起动。

在该第一阶段中，在达到最高运行温度之前催化器是无效的。

富含空气/燃料混合物的共同存在以及催化器的低运行温度会导致向大气中排放大量未燃烧的含氢(H)和碳(C)原子的碳氢化合物或HC。

为了遵守关于减少两冲程内燃机的废气中的未燃烧产物的规定，已经开发了许多解决方案；然而，已经证明它们昂贵且复杂。

实用新型内容

在这种情况下，需要提供一种简单、经济的解决方案，以通过制造用于燃烧产物的排气设备来减少在两冲程内燃机的冷起动以及在运行的最初时刻期间未燃烧的碳氢化合物的排放，该排气设备具有与内燃机流体连通的入口部段和用于使燃烧产物流出到大气中的至少第一出口部段。

从入口部段到第一出口部段，排气设备限定了燃烧产物在它内部行进的路径。

该设备包括至少一个催化器单元和消声器，至少一个催化器单元用于催化燃烧产物，位于入口部段的下游并且包括一个或多个催化器，消声器位于催化器单元的下游，与第一出口部段流体连通。

该设备包括用于过滤燃烧产物的过滤器单元和拦截构件，过滤器单元具有用于燃烧产物的入口管道和用于经过滤的燃烧产物的出口管道，拦截构件构造成至少从第一运行位置通达到第二运行位置，在第一运行位置中拒绝燃烧产物进入过滤器单元的入口管道中，在第二运行位置中经由过滤器单元的入口管道将燃烧产物引入到过滤器单元，并且反之亦然；

该拦截构件构造成在内燃机的起动状态下从第一运行位置通达到第二运行位置，并且一旦其中拦截构件保持在第二运行位置的时间间隔已经逝去就从第二运行位置通达到第一运行位置。

附图说明

通过以下对附图所示的用于两冲程内燃机的燃烧产物的排气设备的较佳实施例的大概的、以及因此非限制性的描述，本实用新型的其它特征和优点将变得更加明显，附图中：

-图1示出了具有根据第一实施例的本实用新型的用于燃烧产物的排气设备的摩托车的示意性侧视图；

-图2和图3分别根据第一运行位置和第二运行位置，示出了根据第二实施例的本实用新型的排气设备的细节的示意图；

-图4示出了根据第三实施例的本实用新型的排气设备的示意性立体图；

-图5示出了根据第四实施例的本实用新型的排气设备的示意性立体图。