[实用新型]一种高速电梯补偿绳张紧装置有效
申请号: | 202020144024.5 | 申请日: | 2020-01-22 |
公开(公告)号: | CN211733522U | 公开(公告)日: | 2020-10-23 |
发明(设计)人: | 翁文;林北平 | 申请(专利权)人: | 福州康耐德机电设备有限公司 |
主分类号: | B66B7/06 | 分类号: | B66B7/06;B66B7/10;F16F15/04 |
代理公司: | 福州市鼓楼区鼎兴专利代理事务所(普通合伙) 35217 | 代理人: | 李向楠;杨慧娟 |
地址: | 350001 福建省福州*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 高速 电梯 补偿 绳张紧 装置 | ||
本实用新型旨在提供一种高速电梯补偿绳张紧装置,包括底板和导向轮箱,导向轮箱为一上端开口的箱体结构,导向轮箱通过弹簧缓冲装置固定支撑于底板的上方;导向轮箱内安装有彼此平行的左导向轮、中间导向轮和右导向轮,导向轮箱的前、后箱壁上均竖向延伸开设有行程孔,使用时,中间导向轮的轮轴两端分别穿过同侧的行程孔并通过锁紧件锁紧固定,电梯补偿绳的一端与电梯对重固定连接,电梯补偿绳的另一端垂直向下并呈S形依序环绕在左导向轮、中间导向轮和右导向轮上,最后再垂直向上与电梯轿厢的底部固定连接,弹簧缓冲装置的弹簧始终处于拉伸状态。本实用新型结构简单,且无需频繁更换弹簧缓冲装置,降低成本。
技术领域
本实用新型涉及电梯构件技术领域,尤其是一种高速电梯补偿绳张紧装置。
背景技术
由于电梯轿厢在运行的过程中往往会出现绳摆(甩绳)现象,即出现牵引钢丝绳晃动现象,牵引钢丝绳的晃动会影响电梯轿厢的运行平稳性甚至引起故障,因而依据设计规范,对于电梯轿厢的运行速度大于3m/s的垂直上下行电梯通常配有补偿绳,由补偿绳平衡牵引钢丝绳的重量。为了使补偿绳在具备导向的条件下稳定运行,一般在电梯井道底坑内设置电梯补偿绳张紧装置。现有的电梯补偿绳张紧装置一般结构为:其包括安装底板、前导轨、后导轨和导向轮箱,该安装底板在使用状态下通过膨胀螺栓固定在电梯井道底坑的底部;导向轮箱的底部通过弹簧缓冲装置弹性固定安装于底板上;导向轮箱内安装有左导向轮和右导向轮,使用状态时,电梯补偿绳的一端与导向轮箱上方的电梯对重的底部固定连接,电梯补偿绳的另一端垂直向下并张紧环绕左导向轮和右导向轮,再垂直向上与导向轮箱上方的轿厢的底部固定连接,弹簧缓冲装置的弹簧处于拉伸状态。但是,由于现有的电梯补偿绳张紧装置中导向轮箱内仅安装有左、右两个导向轮,使用状态时,电梯补偿绳张紧环绕该两导向轮设置,电梯补偿绳与导向轮之间的压紧效果完全由弹簧缓冲装置来决定,只要弹簧缓冲装置随着使用时间的延长其弹力出现小幅的下降,就会导致电梯补偿绳与导向轮之间的张紧稳定性的下降,从而出现电梯补偿绳打滑、错位的现象,需要频繁更换弹簧缓冲装置。
发明内容
本实用新型旨在提供一种结构简单,且无需频繁更换弹簧缓冲装置,降低成本的高速电梯补偿绳张紧装置。
一种高速电梯补偿绳张紧装置,包括底板和导向轮箱,该底板固定在电梯井道底坑的地面上;导向轮箱为一上端开口的箱体结构,导向轮箱通过弹簧缓冲装置固定支撑于底板的上方;导向轮箱内安装有左导向轮和右导向轮,左导向轮与右导向轮之间还设置有中间导向轮,中间导向轮的轮轴与左、右导向轮的轮轴均平行,导向轮箱的前、后箱壁上均竖向延伸开设供中间导向轮轮轴的两端插入并上下移动的行程孔,使用时,中间导向轮的轮轴两端分别穿过同侧的行程孔并通过锁紧件锁紧固定,电梯对重和电梯轿厢左右分列于导向轮箱上方的电梯井道内,电梯补偿绳的一端与电梯对重的底部固定连接,电梯补偿绳的另一端垂直向下并呈S形依序环绕在左导向轮、中间导向轮和右导向轮上,最后再垂直向上与电梯轿厢的底部固定连接,弹簧缓冲装置的弹簧始终处于拉伸状态。
本实用新型通过在左导向轮与右导向轮之间加设中间导向轮,使用时电梯补偿绳的中部呈S形依序环绕在左导向轮、中间导向轮和右导向轮上,使得电梯补偿绳与左、右导向轮和中间导向轮之间的接触面积更大,咬合稳定性更好,降低了对弹簧缓冲装置的弹力稳定性的要求,并且,由于导向轮箱的前、后箱壁上均竖向延伸开设供中间导向轮的轮轴的两端插入并上下移动的行程孔,使用时,中间导向轮的轮轴两端分别穿过同侧的行程孔并通过锁紧件锁紧固定,当弹簧缓冲装置的弹力下降导致电梯补偿绳与导向轮之间的咬合不紧时,可在电梯定期维护时根据需要微调中间导向轮的高度即可,无需经常更换弹簧缓冲装置,降低成本。
优选的,所述行程孔呈三角波浪形设置,相对于行程孔呈直线形设置来说,当中间导向轮的轮轴锁紧固定在导向轮箱的箱壁时,中间导向轮所受到的垂直向上的力大部分承载在导向轮箱的箱壁上,减少了锁紧件的受力,中间导向轮与导向轮箱的箱壁之间的连接稳定性更好。
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