[实用新型]一种适用于电力设备吊运的随车起重机有效
申请号: | 202020144083.2 | 申请日: | 2020-01-22 |
公开(公告)号: | CN211769852U | 公开(公告)日: | 2020-10-27 |
发明(设计)人: | 邱晶晶 | 申请(专利权)人: | 金华云诺机械有限公司 |
主分类号: | B66C13/06 | 分类号: | B66C13/06;B66C23/36 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 321000 浙江省金华市金*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 适用于 电力设备 起重机 | ||
本实用新型公开了一种适用于电力设备吊运的随车起重机,其技术方案要点是:一种适用于电力设备吊运的随车起重机,包括有车体,车体上设有随车起重机本体,随车起重机本体上通过钢丝连接有吊具,吊具上连接有吊钩,吊具上固定连接有第一固定件,吊具上转动连接有第二固定件,第二固定件设于第一固定件与吊钩之间,第一固定件上固定连接有两组与第二固定件固定连接的弹性件,两组弹性件沿第二固定件的转动端呈对称设置,吊钩上固定连接有两组沿吊钩的转动端呈对称设置的第一连接件。本实用新型的一种适用于电力设备吊运的随车起重机上的吊钩发生转动后能够尽快恢复平稳的状态,保证吊钩上的重物的平稳。
技术领域
本实用新型涉及一种吊运设备,更具体地说,它涉及一种适用于电力设备吊运的随车起重机。
背景技术
目前,随车起重机在市场应用的比较多,其使用方便、实用,但是现有的随车起重机的起重量设置为两种,一是和车辆的装载量一样,以确保车辆出现超载情况,其使用范围小,二是大于车辆的装载量,这样使用范围广,但是会出现车辆超载的现象,不能保证车辆的安全。
针对上述问题,公告号为CN202643190U的中国专利公开的一种随车起重机,包含卡车、转盘、第一伸缩杆、第二伸缩杆、第三伸缩杆、钢丝、山形吊钩、伸缩支撑架,转盘安装在卡车的中间,第一伸缩杆的一端与转盘连接,第一伸缩杆的另一端与第二伸缩杆的一端连接,第二伸缩杆的另一端与第三伸缩杆的一端相连,第三伸缩杆的另一端与钢丝相连,钢丝的下侧设置有山形吊钩,伸缩支撑架设置在卡车中间的下侧,它还包含测重装置、控制装置,测重装置设置在钢丝与山形吊钩的中间,控制装置设置在驾驶室内。上述方案当通过山形吊钩将重物连接时并通过控制装置将重物吊起离开地面时,测重装置对重物进行测重避免其超出载重范围。而现有的随车起重机上的吊钩通常通过轴销与吊具进行连接,吊钩在外力发生变化时会发生转动且只能依靠其自身的重力待吊钩不再转动,尤其是在吊运一些电力设备比如风机的扇叶时,其不规则的外形在吊钩发生转动时容易与其他物体发生碰撞,需要尽快将其恢复至平稳的状态。
因此提出一种新的方案来解决这个问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的吊钩在外力发生变化时会发生转动且只能依靠其自身的重力待吊钩不再转动,尤其是在吊运一些电力设备比如风机的扇叶时,其不规则的外形在吊钩发生转动时容易与其他物体发生碰撞不足,本实用新型的目的在于提供一种在吊钩发生转动后能够尽快恢复平稳的状态,保证吊钩上的重物的平稳的一种适用于电力设备吊运的随车起重机。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种适用于电力设备吊运的随车起重机,包括有车体,所述车体上设有随车起重机本体,所述随车起重机本体上通过钢丝连接有吊具,所述吊具上连接有吊钩,所述吊具上固定连接有第一固定件,所述吊具上转动连接有第二固定件,所述第二固定件设于第一固定件与吊钩之间,所述第一固定件上固定连接有两组与第二固定件固定连接的弹性件,两组所述弹性件沿第二固定件的转动端呈对称设置,所述吊钩上固定连接有两组沿吊钩的转动端呈对称设置的第一连接件,所述第一连接件始终与第二固定件相抵。
通过采用上述技术方案,包括有车体,在车体上设有随车起重机本体,在车体的作用下方便移动能够增强灵活性;在随车起重机本体上通过钢丝连接有吊具,在吊具上转动连接有吊钩,在吊具上固定连接有第一固定件,在吊具上转动连接有第二固定件且第二固定件设置在第一固定件与吊钩之间,在第二固定件上固定连接有两组与第一固定件固定连接的弹性件,两组弹性件沿第二固定件的转动轴心线所在的竖直平面呈对称设置,在吊钩上固定连接有两组沿吊钩的转动轴心线所在的竖直平面呈对称设置的第一连接件,且第一连接件始终与第二固定件相抵,当吊钩在受到外力的作用时向任意一个方向摆动,吊钩通过第一连接件使第二固定件发生摆动,弹性件在受到第二固定件的挤压后发生形变并起到缓冲的作用抵消掉一部分作用力,使吊钩在如此摆动过程中能够加快抵消吊钩的动能,能够尽快恢复到平稳的状态。
本实用新型进一步设置为:所述第二固定件上固定连接有与第一连接件转动连接的第二连接件。
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