[实用新型]一种用于输送整束钢绞线的设备

说明书

本实用新型涉及一种用于输送整束钢绞线的设备，有效的解决了背景技术中所提出的问题；其解决的技术方案包括小车，小车上有一个可三维移动的工作平台，工作平台上设有一个输送装置，所述输送装置包括一个可前后水平移动的第一框架，第一框架内设有两个前后方向的支撑梁，右侧支撑梁与第一框架固定连接，第一框架内布置有两个平行的滑动轴，左侧支撑梁固定在这两个滑动轴上，左侧支撑梁经夹紧油缸驱动可向右侧支撑并夹紧，每个支撑梁上设有两个间隔布置的第一链轮，两个第一链轮之间经卡瓦链条连接，两组卡瓦链条上的卡瓦相互交错布置，每个支撑梁上的两个第一链轮之间设有可使卡瓦链条保持平行状态的导向装置，第一框架的前端设有导向圆管。

技术领域

本实用新型涉及高铁箱梁制造设备领域，特别是一种用于输送整束钢绞线的设备。

背景技术

在高铁箱梁预制过程中，会预先制作多组预留孔，其中一项重要工序需要在这些预留的孔洞内穿钢绞线，同一孔洞内需按规定穿多根钢绞线,然后在两端通过预张拉、初张拉、终张拉等多道工序，增加箱梁的拉应力，从而增大箱梁整体强度，防止损坏失效，提升箱梁的承载力,目前，该工序采用单根穿束工艺，采用单根穿梭机将钢绞线一根一根穿过去，同一预留孔内需要穿多根钢绞线，在此过程中，同一孔洞内的钢绞线会出现无序缠绕，造成孔洞内的钢绞线束的钢绞线长短不一，在张拉过程中，短钢绞线受力大，长的受力小甚至不受力，就有可能会出现部分钢绞线没有得到充分张拉，降低了箱梁的承载能力，同时也会降低箱梁的使用寿命，给高铁桥梁安全运行带来隐患,为避免单根穿梭工艺带来的危害，可以采用整束穿梭工艺将预先编制好的整束钢绞线一起推送，相关人员也采用的很多办法，如人工牵拉、履带输送、多组弧形轮输送效果都不理想。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供一种用于输送整束钢绞线的设备，有效的解决了背景技术中所提出的问题。

其解决问题的技术方案包括一个可移动的车体，车体上固定有一个外框，外框内安装有一个可沿外框长度方向移动的中框，外框上固定有一个顶升油缸，顶升油缸的底座固定在外框上、顶升油缸伸出端与中框连接，车体上方设有一个水平升降平台，外框上固定有第一链条，第一链条一端与外框连接，中框上设有过渡轮，第一链条自由端经中框上的过渡轮后与升降平台连接，顶升油缸举升时驱动中框沿外框长度方向移动，中框移动时带动其上过渡轮顶起第一链条并使其张紧，从而实现中框移动时配合第一链条将升降平台向上举升，升降平台上方设有一个可在升降平台上左右移动的工作平台，工作平台上设有一个输送装置，所述输送装置包括一个可前后水平移动的第一框架，第一框架内设有两个前后方向的支撑梁，右侧支撑梁与第一框架固定连接，第一框架内布置有两个平行的滑动轴，左侧支撑梁固定在这两个滑动轴上，左侧支撑梁经夹紧油缸驱动可向右侧支撑并夹紧，每个支撑梁上设有两个间隔布置的第一链轮，两个第一链轮之间经卡瓦链条连接，两组卡瓦链条上的卡瓦相互交错布置，每个支撑梁上的两个第一链轮之间设有可使卡瓦链条保持平行状态的导向装置，第一框架的前端设有导向圆管。

本实用新型构思新颖，结构巧妙，实用性强，有效解决了同一孔洞内的钢绞线会出现无序缠绕，造成孔洞内的钢绞线束的钢绞线长短不一，在张拉过程中，有可能会出现部分钢绞线没有得到充分张拉，降低了箱梁的承载能力。

附图说明

图1本实用新型主视图。

图2本实用新型俯视图。

图3本实用新型左视图。

图4本实用新型工作平台整体三维结构示意图。

图5本实用新型第一框架及其上安装设备的三维结构示意图。

图6本实用新型支撑梁及其上安装设备的三维机构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。