[实用新型]一种多通道单轨交通轨道梁

说明书

本专利公开了一种多通道单轨交通轨道梁，属于单轨交通领域。本实用新型专利将两种及以上不同制式的单轨交通系统整合到一榀多通道单轨交通轨道梁上，实现空间的充分利用。多通道单轨交通轨道梁行车通道结构包括上部行车通道结构、中部行车通道结构和下部行车通道结构，为确保多通道单轨交通轨道梁车辆行驶平顺性和轨道梁安全性，多通道单轨交通轨道梁与墩柱的连接位置可在同一榀多通道单轨交通轨道梁的横截面形心轴外表面附近上侧或下侧，多通道单轨交通轨道梁行车通道结构线形与所处位置处的线路线形保持一致，具有巨大的推广价值。

技术领域

本专利涉及一种多通道单轨交通轨道梁，应用于单轨交通领域。具体地说，就是通过把两种及以上不同制式的单轨交通系统组合到同一榀多通道单轨交通轨道梁上，实现空间的充分利用，属于单轨交通领域。

背景技术

现有的双制式单轨交通系统在同一个墩柱上或在同一个框架上设有双制式的单轨交通，如专利号CN201811021475.3公开的一种双制式单轨交通系统，包括跨座式单轨交通系统、悬挂式单轨交通系统和磁浮式单轨交通系统，双制式单轨交通系统可以同时运行两种制式的单轨交通。但是每种制式的单轨交通车辆均是在单通道单轨交通轨道梁上运行，每榀单通道单轨交通轨道梁各自独立，单通道单轨交通轨道梁受到车辆对梁体的横向作用F_1s时，会产生一个扭转作用 Z_1s，如图32所示，这会导致单通道单轨交通轨道梁发生横向扭转作用。

Z_1s＝F_1s×h_1s

式中：h_1s—车辆对梁体的横向作用F_1s距单通道单轨交通轨道梁中性轴之间的距离。

针对上述问题，结合单通道单轨交通轨道梁只能服务于一种制式的单轨交通系统，而不能服务于两种及以上制式的单轨交通系统的实际情况，专利人经过大量的研究和分析，根据现有理论和实际经验，从多通道单轨交通轨道梁车辆行驶平顺性和安全性的角度的原理出发，进行深入研究和开发，最终提出本专利申请。

如本专利所用术语如下：

“单轨交通”是指车辆只在一根轨道上行驶的交通形式，而非传统的两根铁路轨道的交通形式。

“多通道单轨交通轨道梁”是指在同一榀多通道单轨交通轨道梁上运行两种及以上不同形式的单轨交通系统的轨道梁。

“单通道单轨交通轨道梁”是指在同一榀轨道梁上只运行一种形式的单轨交通系统，如单一的磁浮式单轨交通、跨座式单轨交通和悬挂式单轨交通的轨道梁。

“通道结构”指单轨交通车辆运行的结构空间。

“上部行车通道结构、中部行车通道结构和下部行车通道结构”均指单轨交通车辆在多通道单轨交通轨道梁上部、中部和下部运行的结构空间。

“中部行车通道结构1、中部行车通道结构2和中部行车通道结构3”分别指一榀多通道单轨交通轨道梁中部第一层、第二层和第三层单轨交通车辆的运行结构空间。

“上磁浮下悬挂”是指在一榀多通道单轨交通轨道梁上部是磁浮式单轨交通系统，下部是悬挂式单轨交通系统。

“上跨座下悬挂”是指在一榀多通道单轨交通轨道梁上部是跨座式单轨交通系统，下部是悬挂式单轨交通系统。

“上磁浮中跨座下悬挂”是指在一榀多通道单轨交通轨道梁上部是磁浮式单轨交通系统，中部是跨座式单轨交通系统，下部是悬挂式单轨交通系统。

“上跨座中磁浮下悬挂”是指在一榀多通道单轨交通轨道梁上部是跨座式单轨交通系统，中部是磁浮式单轨交通系统，下部是悬挂式单轨交通系统。

“上磁浮中磁浮下悬挂”是指在一榀多通道单轨交通轨道梁上部是磁浮式单轨交通系统，中部是磁浮式单轨交通系统，下部是悬挂式单轨交通系统。