[实用新型]软包电池化成负压吸嘴有效
申请号: | 202020144655.7 | 申请日: | 2020-01-22 |
公开(公告)号: | CN211578907U | 公开(公告)日: | 2020-09-25 |
发明(设计)人: | 张景国;赵天齐;赵晶晶;郜帅;王德成;冯全玉;周承东;安洪力;张要武;薛瑞亮 | 申请(专利权)人: | 天津荣盛盟固利新能源科技有限公司 |
主分类号: | H01M10/058 | 分类号: | H01M10/058;H01M10/04 |
代理公司: | 北京思创大成知识产权代理有限公司 11614 | 代理人: | 高爽 |
地址: | 301800 天津市宝*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 化成 负压吸嘴 | ||
本实用新型公开了一种软包电池化成负压吸嘴,包括依次连接的基管、第一锥形管、支管、波纹管以及导向管,基管的内径大于支管的内径,基管的一端与支管的一端通过第一锥形管连接,基管的另一端为真空负压系统连接端,导向管的自由端为喇叭状开口,所述导向管的自由端用于在与软包电池的导气管对接时将导气管的端部导入波纹管内。通过导向管的喇叭状开口能够便捷的将软包电池的导气管端部导入到波纹管内与波纹管对接,利用波纹管内径随长度伸缩而变化的特性,能够实现与导气管的紧密连接。
技术领域
本实用新型涉及软包电池技术领域,更具体地,涉及一种软包电池化成负压吸嘴。
背景技术
新能源电池做为新能源汽车的动力来源,近年来得到了快速发展,其中软包电池具有安全性能高、重量轻、能量密度大、内阻小,使用寿命长等特点,广泛应用于商用车及乘用车,在锂离子电池中占有比例较大。
软包电池化成过程中会将产生的气体排到电池的预留气囊内,可以在软包电池的预留气囊设置气路,通过气路进行抽真空负压化成。
因此需要一种与气路配合的负压吸嘴,实现便捷的与软包电池中导气管端部的密封对接,进而实现对软包电池的负压化成。
实用新型内容
本实用新型的目的是提出一种软包电池化成负压吸嘴,实现便捷的与软包电池中导气管端部的密封对接。
为实现上述目的,本实用新型提出了一种软包电池化成负压吸嘴,包括依次连接的基管、第一锥形管、支管、波纹管以及导向管,所述基管的内径大于所述支管的内径,所述基管的一端与所述支管的一端通过第一锥形管连接,所述基管的另一端为真空负压系统连接端,所述导向管的自由端为喇叭状开口,所述导向管的自由端用于在与软包电池的导气管对接时将所述导气管的端部导入所述波纹管内。
可选地,所述波纹管收缩后的最小内径小于所述导气管的外径,且所述波纹管伸展后的最大内径大于所述导气管的外径。
可选地,所述导向管包括挡板和第二锥形管,所述挡板设置于所述第二锥形管的小径端,且所述挡板的平面垂直于所述第二锥形管的轴向,所述挡板设有贯穿所述挡板的通孔。
可选地,所述通孔连通所述波纹管和所述第二锥形管,所述通孔的直径大于所述导气管的外径。
可选地,所述波纹管的两端分别与所述支管和所述挡板固定连接,且所述波纹管的轴线与所述通孔的轴线重合。
可选地,所述波纹管的材质为橡胶。
可选地,所述基管、所述第一锥形管和所述支管一体成型。
可选地,所述基管、所述第一锥形管和所述支管均为塑料材质。
可选地,所述挡板和所述第二锥形管为一体成型。
可选地,所述挡板和所述第二锥形管的材质均为金属,所述金属包括不锈钢。
本实用新型的有益效果在于:
通过导向管的喇叭状开口能够便捷的将软包电池的导气管端部导入到波纹管内与波纹管对接,利用波纹管的内径随长度伸缩而变化的特性能够实现与导气管的紧密连接,进而实现对软包电池的负压化成。
本实用新型的装置具有其它的特性和优点,这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的,或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述,这些附图和具体实施方式共同用于解释本实用新型的特定原理。
附图说明
通过结合附图对本实用新型示例性实施例进行更详细的描述,本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显,在本实用新型示例性实施例中,相同的参考标号通常代表相同部件。
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