[实用新型]一种汽车空滤碳纤维安装架

说明书

本申请实施例公开了一种汽车空滤碳纤维安装架，包括框架和防护板所述防护板与所述框架内壁固定连接；所述防护板包括相互连接的防护单元和过滤单元；所述防护单元依次包括第一碳纤维层、加固层和第二碳纤维层；所述加固层的两侧面分别与所述第一碳纤维层和所述第二碳纤维层固定；所述过滤单元包括金属触媒蜂窝层和抗菌棉层，所述金属触媒蜂窝层的两侧面分别与所述抗菌棉层和所述第二碳纤维层相连。根据本实用新型的汽车空滤碳纤维安装架，有效地提高了对空滤的防护，并大能够幅提高空滤的工作质量。

技术领域

本申请涉及新材料汽车零部件技术领域，具体是一种汽车空滤碳纤维安装架。

背景技术

随着汽车技术的发展，汽车上的各种部件也随着改进。在汽车的使用过程中，车内空气的质量一直以来都是驾乘人员所重视的问题。在行驶过程中，固然可以通过开窗的方式使车内空气与外界空气进行置换。但是，在高速行驶过程中，开窗透气对驾乘人员有较大的安全隐患；而在炎热的天气和寒冷天气驾驶车辆时，则需要使用空调进行制冷或制热，开窗透气则会影响空调的使用效果。因此，提高车内空气质量并不能只依靠开窗透气的方式来实现。

在现有的汽车空调滤芯中，采用滤纸作为空气过滤的材料，存在着以下问题：滤纸只能过滤空气中较大的固体颗粒物，无法阻挡较小直径的污染物，例如灰尘、沙粒等。一方面，小颗粒污染物的进入，造成了车内空气会受到严重影响，对驾乘人员的健康造成影响；另一方面，污染物对空滤的撞击会造成空滤结构损坏，不仅会造成空气过滤失效，也会影响空调的使用效果。

实用新型内容

本实用新型旨提供一种汽车空滤碳纤维安装架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车空滤碳纤维安装架，包括框架和防护板所述防护板与所述框架内壁固定连接；所述防护板包括相互连接的防护单元和过滤单元；所述防护单元依次包括第一碳纤维层、加固层和第二碳纤维层；所述加固层的两侧面分别与所述第一碳纤维层和所述第二碳纤维层固定；所述过滤单元包括金属触媒蜂窝层和抗菌棉层，所述金属触媒蜂窝层的两侧面分别与所述抗菌棉层和所述第二碳纤维层相连。

基于上述结构，汽车空调滤芯安装在框架上，通过防护单元的设置，空气中的砂砾、灰尘以及有害物质能够在经过第一碳纤维层和第二碳纤维层时，得到预过滤，降低空滤的工作压力，使进入车内的空气质量提高；另一方面，通过加固层提高对空滤的防护，避免车辆行驶过程中受到砂石等外力的撞击导致损坏，进而提高空滤的工作效率；并通过过滤单元的设置，进一步提高空气过滤性能，使空气中的金属物质得到过滤，避免对空滤的工作产生影响。

作为优选，所述加固层包括波纹芯板和减震橡胶，所述波纹芯板的横截面为波纹状，所述波纹芯板上开设有若干通孔；所述波纹芯板和所述减震橡胶的顶面和底面均与所述第一碳纤维层和所述第二碳纤维层固定连接。

进一步地，通过波纹芯板和减震橡胶的设置，提高了防护单元的刚度，有效地降低空滤在外力撞击下受到的影响，进而避免空滤损坏造成车内空调制冷效果差、空气质量下降的问题。

作为优选，所述第一碳纤维层的铺层为-45°/90°/45°/0°，所述第二碳纤维层的铺层为0°/45°/90°/45°。

进一步地，通过第一碳纤维层和第二碳纤维层的铺层对称设置，提高防护板的通风效果，避免在对空滤有效地防护下造成对空滤散热性能的影响和空滤进气性能的影响。

作为优选，所述第一碳纤维层和所述第二碳纤维层均包括T300碳纤维和环氧树脂基体。

进一步地，通过T300碳纤维和环氧树脂基体构成的碳纤维层，能够有效地降低碳纤维层的刚度的同时最大限度的减少防护单元的质量，实现安装架的轻量化，提高本申请汽车空滤碳纤维安装架的实用性。

作为优选，所述框架的外壁上固设有框架安装板，所述框架安装板上安装有安装螺栓。