[实用新型]航空机轮的静盘组件

说明书

一种航空机轮的静盘组件，包括1个静盘；所述静盘包含摩擦盘，并在该摩擦盘的内圆周表面均布有多个凸键；其特征在于，还包括3个保护片；所述保护片为弧形条，嵌装在各所述凸键的内圆弧表面的保护片安装槽内；所述保护片安装槽开在各凸键的内圆弧表面，并沿该凸键周向延伸为圆环形；该所述安装槽宽度方向的中心线位于该凸键轴向长度的对称面上；所述的保护片安装槽的宽度为3～5mm。本发明改变静盘组件的受力形式，避免静盘凹键槽受力，增加静盘组件的使用寿命及安全性，通过保护片凹槽的配合使用能够分担刹车壳体凸键的径向扭矩，避免静盘凹槽受力而损伤静盘，增加静盘的使用寿命。

技术领域

本发明涉及飞机刹车制动领域，具体是一种用于航空机轮刹车的静盘组件。

背景技术

飞机刹车机轮包括机轮组件和刹车装置，机轮组件与刹车装置一起装于飞机主起落架轴上。机轮组件主要用于承担飞机重量，支撑飞机；刹车装置主要用于飞机的制动。刹车装置主要由汽缸座、活塞组件、刹车壳体、压紧盘组件、动盘组件、静盘、承压盘、钢承压盘等组成。静盘通过键槽与刹车壳体凸键配合，并固定在飞机起落架上。飞机刹车时，刹车液压油在刹车压力作用下，进入汽缸座，推动活塞沿轴向移动，压紧盘压紧静盘、承压盘和随机轮转动的动盘，产生摩擦力矩，使机轮制动。

现有刹车装置中的刹车盘种类包括：钢制刹车盘组件：刹车盘的摩擦部分为粉末冶金材料，骨架为钢材料；碳碳刹车盘组件：刹车盘由碳碳复合材料沉积成型，刹车盘为一个整体；碳陶刹车盘组件，刹车盘由碳陶复合材料沉积成型，刹车盘为一个整体。

由于碳碳复合材料或碳陶复合材料的静盘凹键槽需与钢材料或钛合金材料的刹车壳体凸键配合，但碳碳复合材料或碳陶复合材料相对钢材料、钛合金材料强度较低，在静盘键槽与刹车壳体凸键直接配合受力的情况下，静盘键槽表面长久受力后易破坏或变形，影响碳刹车盘的使用寿命及安全性。在飞机刹车时，刹车盘摩擦会产生高温，键槽长期在高温下承受载荷，会加速静盘键槽表面的破坏与变形。在飞机过载的情况下，键槽承受过大力矩时，更有可能会出现压溃现象。

通过在中华人民共和国国家知识产权局(http://www.sipo.gov.cn)检索关键词：静盘、静盘组件、刹车片、刹车盘、碳刹车盘、碳陶刹车盘、碳碳复合材料、碳陶复合材料、飞机、机轮、刹车装置、制动、西安航空科技制动、张万顺、邓倩、娄金涛、夏孟聪、李硕。相关发明专利如下：

在专利号为201611200855.4的发明创造中提出了一种飞机碳/陶刹车装置，在专利号为201721276237.8的发明创造中分别提出了一种飞机刹车装置，在专利号为201721255769.3的发明创造中提出了一种飞机主机轮的刹车装置组件，在专利号为201620685578.X的发明创造中提出了一种飞机主机轮刹车装置，在专利号为201520069451.0的发明创造中提出了一种主机轮刹车装置。上述刹车装置中的刹车静盘均采用碳碳或碳陶材料支撑，并为整体结构。该刹车静盘的键槽处无保护结构，与刹车壳体直接接触受力。

在申请号为201610037039.X的发明创造中提出了一种飞机炭/炭刹车盘U型键传力装置。该发明的刹车盘本体及刹车盘本体上有凹形槽，相邻两个凹形槽之间的刹车盘本体外缘上通过铆钉连接有金属键夹，其特征在于:凹形槽内表面上涂有防护性涂层且装有U型键，金属键夹为固定状态，U型键限位在两个金属键夹之间的凹形槽内，且U型键可在两相邻金属键夹锁定的区间内沿刹车盘本体外圆周方向窜动，U型键沿刹车盘本体径向不可动，当以刹车盘本体的端面为参考面时，组装后的U型键的受力面高于金属键的端面，其可确保当刹车盘本体与金属传力键作用时，金属键夹不受力。该技术为在刹车盘凹槽及凸键外表面做防护，对凹槽及凸键的外在尺寸要求较高，不适于内径较小的静盘。