[实用新型]多模双行星排混合动力驱动系统

说明书

本实用新型公开了一种多模双行星排混合动力驱动系统，其动机和第一电机联合驱动第一行星排机构，第一行星排机构通过中间齿轮传动第二行星排机构，第二行星排机构与第二电机传动地连接并且第二行星排机构还传动差速器总成，第一行星排作为发动机功率分流机构，当配以精细的能量流控制，能同时兼顾增程式发电和车辆驱动动力，并且保证发动机工作在最佳节能转速区；电动机在多模式切换下，尽可能在最佳效率区工作，有效解决了在市区行驶发动机耗油严重、高速行驶电动机加速乏力、电动机耗能严重等问题，具有很强的实用性。

技术领域

本实用新型属于车辆动力传动系统，具体是涉及基于双行星排传动的混合动力驱动系统。

背景技术

新能源汽车不光是中国汽车领域的热门，同时也是世界各国汽车发展的热点，新能源汽车大致上分为混合动力汽车和纯电动汽车，纯电动汽车没有内燃机，只要是依靠车载电池对电动机供电以驱动汽车，但是电池技术问题依然是纯电动汽车发展的拦路虎：(1)充电时间过长和续航能力不足导致绝大多数纯电动汽车只能在市区内驾驶或跑短途高速；(2)充电桩的数量少、分布不合理也造成了纯电动汽车车主极大不方便；(3)车载电池在使用4到5年后，电池容量出现大幅度降低；(4)在北方寒冷地区，电池的充电放电能力大打折扣，续航能力出现断崖式降低。

目前来说，电池技术在短时间内无法有大的突破，导致了纯电动汽车的驾驶体验较差，而混合动力汽车能有效规避纯电动汽车的电池问题，在充电条件不允许的情况下，可利用发动机驱动汽车，特别是具备多种驱动模式的混联式混合动力系统，以两台电动机和一台发动机为主要动力源，结合高效功率分流齿轮箱实现增程式发电，保证发动机尽可能工作在最优经济区，大大提高车辆的续航能力，丰富的驱动模式保证了电动机始终在最佳效率区工作，并实现多种驱动模式，能有效应对各种应用场景，保证车辆在任何情况都具备出色的动力性和节能率。尽管如此，混联式混合动力系统的结构非常复杂，控制难度高，目前国内汽车行业内确实可行的混联式混合动力系统乏善可陈。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种耗油少、加速强劲、驱动模式丰富的多模双行星排混合动力驱动系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种多模双行星排混合动力驱动系统，包括一部发动机和两部电机，所述发动机和第一电机联合驱动第一行星排机构，第一行星排机构通过中间齿轮传动第二行星排机构，第二行星排机构与第二电机传动地连接并且第二行星排机构还传动差速器总成。

优选地，所述第一行星排机构和第二行星排机构均由太阳轮、行星轮、齿圈和行星架构成，太阳轮啮合传动行星轮，行星轮内啮合传动齿圈并且行星轮同轴地安装行星架；所述发动机驱动第一行星排机构的行星架；所述第一电机驱动第一行星排机构的太阳轮；所述第一行星排机构的齿圈外啮合传动中间齿轮，中间齿轮同轴地传动第二行星排机构的太阳轮，第二行星排机构的齿圈与第二电机传动地连接，第二行星排机构的行星架传动差速器总成以输出动力。

优选地，所述发动机与第一行星排机构的行星架连接发动机轴；所述第二电机和第三电机均引出制动轴；所述发动机轴和制动轴均安装制动器。

优选地，所述第一行星排机构的齿圈还传动换模齿轮，换模齿轮安装制动轴，制动轴安装制动器。

优选地，所述发动机与第一电机同轴地布局；所述发动机和第一电机的轴线与第二电机及差速器总成的轴线相互平行布局。