[实用新型]传感器、电池模块、电池管理组件和电动汽车有效
申请号: | 202020151257.8 | 申请日: | 2020-02-03 |
公开(公告)号: | CN212579620U | 公开(公告)日: | 2021-02-23 |
发明(设计)人: | 孙江涛;方武;刘潞钊;郭林林 | 申请(专利权)人: | 森萨塔科技(常州)有限公司 |
主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00;B60L58/10;G07C5/08 |
代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 曾祥生 |
地址: | 213031 江苏省常*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 传感器 电池 模块 管理 组件 电动汽车 | ||
本公开涉及一种传感器,其用于监测电池包的状态,其特征在于,所述传感器包括:感测元件,所述感测元件检测电池包的状态,以获得检测数据,并由此获得所述检测数据相对于时间的曲线;采样模块,所述采样模块限定了采样周期,所述采样模块基于所述曲线以所述采样周期对所述检测数据进行采样;以及判定模块,所述判定模块被配置成当采样的检测数据大于预设阈值时和/或当采样的检测数据的变化率大于预设变化率阈值时输出警告信号,所述警告信号表明电池包内可能出现热失控状况。本公开还涉及电池模块、电池管理组件和电动汽车,其包括上述传感器。
技术领域
本公开总体上涉及一种传感器。本公开还涉及电池模块、电池管理组件和电动汽车,其具有上述传感器。
背景技术
传感器在参数监测中得到了广泛的应用。一方面,在一些场合中,人们希望传感器尽可能少地耗电以避免传感器的电源电量耗尽。例如,在汽车中,传感器通常可以例如由蓄电池供电,如果传感器在汽车停驶时一直消耗电力,可能会造成蓄电池耗尽,从而使汽车无法起动。另一方面,对传感器断电虽然能减少其电力消耗,但可能会导致传感器无法正确监测外界参数变化。
在汽车中,用于提供动力的电池包在正常操作期间或者在非操作期间可能由于某些因素而导致热失控,因此还期望的是传感器能够监测电池包的状况,以提前预警热失控现象和/或避免出现热失控后果。
实用新型内容
针对现有技术中的上述问题,本公开的目的之一是提供一种传感器,其能以低功耗正确地监测参数变化。
本公开的另一目的是提供一种传感器,其能够监测电池包的状态,以便提前预警热失控现象和/或避免出现热失控后果。
本公开的又一目的是提供包括上述传感器的电池模块、电池管理组件和电动汽车,以及该传感器的监测方法。
根据本公开的第一方面,提供了一种传感器,其用于监测电池包的状态,所述传感器包括:
感测元件,所述感测元件检测电池包的状态,以获得检测数据,并由此获得所述检测数据相对于时间的曲线;
采样模块,所述采样模块限定了采样周期,所述采样模块基于所述曲线以所述采样周期对所述检测数据进行采样;以及
判定模块,所述判定模块被配置成当采样的检测数据大于预设阈值时和/或当采样的检测数据的变化率大于预设变化率阈值时输出警告信号,所述警告信号表明电池包内可能出现热失控状况。
在传感器的一个实施例中,所述采样周期根据传感器的工作模式来确定。
在传感器的一个实施例中,所述采样模块被配置成当所述判定模块输出警告信号时改变采样周期。
在传感器的一个实施例中,采样的检测数据取采样周期内的任意一个检测数据与所述预设阈值进行比较。
在传感器的一个实施例中,采样的检测数据取采样周期内的多个检测数据的平均值与所述预设阈值进行比较。
在传感器的一个实施例中,采样的检测数据取多个采样周期内的多个检测数据的变化率与所述预设变化率阈值进行比较,其中每个采样周期内取任意一个检测数据。
在传感器的一个实施例中,采样的检测数据取多个采样周期内的多个检测数据的变化率与所述预设变化率阈值进行比较,其中每个采样周期内取多个检测数据的平均值。
在传感器的一个实施例中,所述传感器由单独的电源通过有线或无线的方式供电。
在传感器的一个实施例中,所述传感器是压力传感器,所述检测数据是表示电池包内的压力的数据。
在传感器的一个实施例中,所述预设阈值由标准大气压值与判定幅值的和确定,其中所述判定幅值在从0.5KPa至50KPa的范围内。
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