[实用新型]一种改进型的汽车减震器

权利要求书

1.一种改进型的汽车减震器，其特征在于，该改进型的汽车减震器，包括上减震套筒(1)，上限位挡盘(2)，减震弹簧(3)，下贮油缸结构(4)，下限位挡盘(5)，下支座(6)，下部安装孔(7)，上支座(8)，上部安装孔(9)，活塞杆(10)和活塞垫(11)，所述的上减震套筒(1)套接在下贮油缸结构(4)的上部位置；所述的上限位挡盘(2)螺栓连接在上减震套筒(1)的外表面上部位置；所述的减震弹簧(3)卡接在上限位挡盘(2)和下限位挡盘(5)之间；所述的下限位挡盘(5)螺栓连接在下贮油缸结构(4)的外表面下部位置；所述的下支座(6)焊接在下贮油缸结构(4)的下部位置；所述的下部安装孔(7)开设在下支座(6)的内部下侧位置；所述的上支座(8)焊接在上减震套筒(1)的上部位置；所述的上部安装孔(9)开设在上支座(8)的内部上侧位置；所述的活塞杆(10)螺纹连接在上减震套筒(1)的内部中间位置；所述的活塞垫(11)螺纹连接在活塞杆(10)的下端。

2.如权利要求1所述的改进型的汽车减震器，其特征在于，所述的下贮油缸结构(4)包括压力筒体(41)，贮油腔(42)，进油导孔(43)和底部阀(44)，所述的贮油腔(42)一体化开设在压力筒体(41)的内壁内；所述的进油导孔(43)开设在压力筒体(41)左右两壁的下部位置并与贮油腔(42)内部相连通；所述的底部阀(44)螺纹连接在压力筒体(41)的内部下侧位置。

3.如权利要求1所述的改进型的汽车减震器，其特征在于，所述的下限位挡盘(5)包括挡盘主体(51)，限位边沿(52)，弹簧卡座(53)和贯穿通孔(54)，所述的限位边沿(52)一体化铸造在挡盘主体(51)的外侧位置；所述的弹簧卡座(53)焊接在挡盘主体(51)的内表面四周位置；所述的贯穿通孔(54)开设在挡盘主体(51)的内部中间位置。

4.如权利要求1所述的改进型的汽车减震器，其特征在于，所述的上限位挡盘(2)和下限位挡盘(5)相对设置。

5.如权利要求3所述的改进型的汽车减震器，其特征在于，所述的减震弹簧(3)卡接在弹簧卡座(53)的内侧。

6.如权利要求1所述的改进型的汽车减震器，其特征在于，所述的活塞杆(10)具体采用镀铬不锈钢杆；所述的减震弹簧(3)具体采用不锈钢弹簧。

7.如权利要求1所述的改进型的汽车减震器，其特征在于，所述的上减震套筒(1)的外表面设置有螺纹；所述的上限位挡盘(2)与上减震套筒(1)螺纹连接设置。