[实用新型]汽车雷达支架防错工装

说明书

本实用新型提供一种汽车雷达支架防错工装，包括串联连接在电路中的防错机构和电源，防错机构包括焊接底座和设置于焊接底座上的限位凸台及触碰组件，触碰组件的两端对称设置有导通组件，每个导通组件连接有与电源连接的电线，限位凸台用于安装雷达支架，当雷达支架正确装配时，雷达支架沿限位凸台向下运动并向触碰组件施压，使触碰组件同时与两端的导通组件连接，电路处于导通状态；当雷达支架错误装配时，雷达支架不会接触到触碰组件，电路处于断开状态。本实用新型可有效防止雷达支架产品的混装、错装，从而避免造成不必要的经济损失，而且开发成本低，结构稳定，经久耐用，工人操作简单，能够适用于各种类型的雷达支架。

技术领域

本实用新型属于汽车内外饰件技术领域，特别是涉及一种汽车雷达支架防错工装。

背景技术

汽车雷达是用于汽车或其他地面机动车辆的雷达，它包括基于不同技术(比如激光、超声波、微波)的各种不同雷达，有着不同的功能(比如发现障碍物、预测碰撞、自适应巡航控制)。它可以承担一些需要注意力、判断力和技术性的工作，从而降低驾驶的强度，减少驾驶员的负担。

雷达支架是一种连接汽车倒车雷达与汽车保险杠的连接装置。雷达支架需要先在焊接装置上和保险杠焊接在一起，最后在总装线装雷达。为了达到更好的泊车效果，一般前后保险杠各需布置6～12个雷达传感器，因而需要6～12个雷达支架。由于雷达外形一样，导致雷达支架外观相似，各个雷达支架在焊接装置上很容易错装，既浪费了时间，又造成了不必要的经济损失。因此，亟需开发一种有效的雷达支架防错装置。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车雷达支架防错工装，用于解决现有技术中雷达支架在焊接时容易错装的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车雷达支架防错工装，包括串联连接在电路中的防错机构和电源，所述防错机构包括焊接底座和设置于所述焊接底座上的限位凸台及触碰组件，所述触碰组件的两端对称设置有导通组件，每个所述导通组件连接有与所述电源连接的电线，所述限位凸台用于安装雷达支架，当所述雷达支架正确装配时，所述雷达支架向所述触碰组件施压，使所述触碰组件同时与两端的所述导通组件连接以导通电路；当所述雷达支架错误装配时，所述雷达支架不会接触到所述触碰组件。

进一步，所述触碰组件包括触碰支柱和设置于所述焊接底座上的支柱座，所述触碰支柱设置于所述支柱座中并能够往复竖直运动，且所述触碰支柱的底部设置有沿径向贯穿的支柱孔，所述支柱孔中插设有主铜片。

进一步，所述触碰支柱上套设有主弹簧，所述触碰支柱的顶部具有支柱盘头，所述主弹簧设置于所述支柱盘头与所述支柱座之间。

进一步，所述雷达支架顶部的一端具有支架凸台，当所述雷达支架正确装配时，所述支架凸台对准所述触碰支柱。

进一步，所述导通组件包括导柱和设置于所述焊接底座上的限位盘头，所述导柱设置于所述限位盘头中并能够往复竖直运动，且所述导柱的顶端且所述导柱的顶端具有导柱平台，所述导柱平台上通过第一螺栓连接有分铜片，所述分铜片的两端均套设有绝缘导套，所述分铜片的顶面对准所述主铜片的一端。

进一步，所述导柱上套设有分弹簧，所述分弹簧设置于所述导柱平台与所述限位盘头之间。

进一步，所述触碰组件和导通组件外还套设有罩壳，所述罩壳的顶部开设有罩壳孔，所述触碰支柱能够在所述罩壳孔中往复竖直运动。

进一步，所述罩壳的两端具有贯通的电线孔，所述电线穿过所述电线孔与所述导通组件连接，所述罩壳通过第二螺栓与所述焊接底座连接。

进一步，所述限位凸台的顶部设置有止位台阶，所述止位台阶限定所述雷达支架向下运动的位移。

进一步，所述限位凸台的外壁上对称设置有锁紧卡扣，所述雷达支架上具有卡扣孔，所述雷达支架向下运动到位时，所述卡扣孔卡设在所述锁紧卡扣上。