[实用新型]一种实用型转向架

说明书

本实用新型涉及铁路施工领域，具体涉及一种实用型转向架，包括转向架底板和转向盘架；所述转向架底板设有转向心轴、两侧设有折角，所述折角用于与货运平板车卡接配合固定；所述转向盘架设有转向心轴套，所述转向心轴套用于与所述转向心轴旋转配合，以适应曲线运动；所述转向盘架两端分别设有捆绑梁，所述捆绑梁用来固定放置在转向架上的长物料。本实用新型结构简单、轻便，安装固定简单省时，能够满足长物料的运输。

技术领域

本实用新型涉及铁路施工领域，特别是一种实用型转向架。

背景技术

转向架能使运输车辆灵活地沿直线线路运行或顺利地通过曲线，保证车辆安全运行。目前，国内采用的转向架多为桥梁运输类的转向架和运用到车辆交通上的转向架。对于运用在车辆交通上的转向架，是车辆的一个独立部件；此种转向架仅为车辆结构设计，不适用于工程施工中运输硬横梁等类似长物料。

现有的用于桥梁工程运输类的转向架，也常使用于铁路施工中，但这种转向架价格昂贵、重量大，在移动和安装中必须使用起重吊装设备；如图1所示，在所运输的物料100长度大于30米的情况下，使用3辆平板车200，然后将转向架300放置于两端的平板车200，而中间平板车200作为游车，仅起连接两端平板车200的作用；将运输的物料100固定在两端平板车200所安装的转向架300上；在通过曲线时，转向架300能随向转动，便于车组顺利通过曲线，并且能够缓和外力。这种转向架300加固时间长，严重影响施工作业时间。

而在铁路工程领域，施工人员经铁路局审批、行车调度员下达命令后，必须在特定的区段、所有火车停运的特定时间段内完成封锁点(施工区域)施工，所能给出的施工时间一般为60到120分钟；若超时，每分钟的损失以万为单位计算，不仅会遭受高额罚款，还会被定为事故，影响巨大。因此转向架的安装和固定物料的时间在铁路工程领域具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术中工程类的转向架非常笨重，使用过程繁琐、影响施工作业时间的问题，提供一种实用型转向架，自身轻便，便于移动和安装、固定物料简单省时，能够满足长物料的运输。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种实用型转向架，包括转向架底板和转向盘架；所述转向架底板的中部设有转向心轴、两侧设有折角，所述折角用于与货运平板车卡接配合固定；所述转向盘架设有转向心轴套；所述转向心轴套用于与所述转向心轴旋转配合；所述转向盘架两端分别设有捆绑梁。

使用时，所述折角可以直接卡在货运平板车的边缘，起到固定所述转向架底板的作用，无需再进一步对所述转向架底板进行捆绑加固；所述转向心轴套与所述转向心轴旋转配合，以适应曲线运动；所述捆绑梁用来固定放置在转向架上的长物料。本实用新型中转向架结构简单、轻便，易于移动和安装，固定物料简单省时，能够满足长物料的运输。

优选地，所述转向盘架为槽型结构，便于放置枕木，增大与物料接触的粗糙面积；槽型结构的大小可根据所运载物料的重量来选择，枕木大小与槽型结构适配。进一步地，所述转向盘架两端设有挡板，用来固定枕木，防止空槽中的枕木滑落，运输更平稳安全。

优选地，所述转向心轴套与所述转向盘架的侧壁之间设有横筋板，保证所述转向心轴套的稳定性和垂直度。

优选地，所述转向心轴套与所述转向盘架的底部之间设有立筋板，加强所述转向心轴套的结构强度，保证所述转向心轴套的稳定。

进一步地，所述折角与所述转向架底板的平面所呈夹角可为直角或钝角；优选地，所述折角与所述转向架底板的平面之间呈90-100度夹角，其中直角更好，更利于冲压成型，与货运平板车接触面积大、受力更好。

优选地，所述转向架底部设有把手，方便人工移动所述转向架底板。