[实用新型]一种公路桥梁组合减震支座

说明书

本实用新型公开了一种公路桥梁组合减震支座，包括上支板和下支板，所述上支板和下支板之间设置有若干个橡胶垫板，相邻两个所述橡胶垫板之间设置有减震装置，所述橡胶垫板的两侧均设置有剪切支架，所述剪切支架的端部固定连接有滑块，所述上支板和下支板的内侧均开设有滑道，所述滑块与滑道滑动连接，所述剪切支架的两侧均设置有缓冲装置。该公路桥梁组合减震支座，通过上支板与下支板之间的橡胶垫板、减震装置、剪切支架和缓冲装置的设置，起到了多级的减震缓冲作用，极大地提升了减震效果，且各个结构之间充分利用了上支板与下支板之间的空间，部件之间配合紧密，安装灵活性强，利于推广应用。

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，具体为一种公路桥梁组合减震支座。

背景技术

公路桥梁工程公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作。公路线路穿过江河、港湾、湖泊、水库、灌渠等水域，或跨过高差大的深谷地带，或跨过其他交通线路，为了保持交通畅通需要架设桥梁。繁华的市区有时需设由高架桥组成的高架路。旁山路线或因开凿路基工程浩大，或因地质构造不稳定，或因保护景观，有时也修建高架桥。

近年来，我国桥梁建设得到迅速发展，成为交通运输体系中的一个重要组成部分。我国地域辽阔，每个地区的地理条件不同，导致桥梁建设要求不同。在一些地震区，桥梁的抗震要求十分高，一旦由于地震导致桥梁倒塌，“生命线”就此中断，加大了救灾的难度。为了避免地震时桥梁倒塌事情的发生，在做好桥梁抗震设计的基础上，需要使用一些特殊的桥梁支座，即桥梁减震支座，来降低地震对桥梁整体结构的影响，在地震来临时，通过减震耗能部件来消耗地震时输入的能量。目前，桥梁减震支座存在着减震能力单一，减震效果差等不足，因此，现在提出一种公路桥梁组合减震支座。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路桥梁组合减震支座，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种公路桥梁组合减震支座，包括上支板和下支板，所述上支板和下支板之间设置有若干个橡胶垫板，相邻两个所述橡胶垫板之间设置有减震装置，所述橡胶垫板的两侧均设置有剪切支架，所述剪切支架的端部固定连接有滑块，所述上支板和下支板的内侧均开设有滑道，所述滑块与滑道滑动连接，所述剪切支架的两侧均设置有缓冲装置。

可选的，所述减震装置包括两个连接板和设置有两个连接板之间的若干个减震弹簧。

可选的，所述滑道的内部设置有横向缓冲弹簧。

可选的，所述剪切支架包括左剪杆和右剪杆，所述左剪杆和右剪杆的中部设置有转轴。

可选的，所述缓冲装置包括伸缩杆和套装在伸缩杆外表面的缓冲弹簧，所述伸缩杆的顶部与底部分别与上支板和下支板固定连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种公路桥梁组合减震支座，具备以下有益效果：

该公路桥梁组合减震支座，通过上支板与下支板之间的橡胶垫板、减震装置、剪切支架和缓冲装置的设置，起到了多级的减震缓冲作用，极大地提升了减震效果，且各个结构之间充分利用了上支板与下支板之间的空间，部件之间配合紧密，安装灵活性强，利于推广应用。

附图说明

图1为本实用新型主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型减震装置结构示意图。

图中：1、上支板；2、下支板；3、橡胶垫板；4、减震装置；401、连接板；402、减震弹簧；5、剪切支架；501、左剪杆；502、右剪杆；6、滑块；7、滑道；8、缓冲装置；801、伸缩杆；802、缓冲弹簧9、横向缓冲弹簧。