[实用新型]带双曲面铆压预紧的汽车轮毂单元

说明书

本实用新型涉及一种带双曲面铆压预紧的汽车轮毂单元，所属轮毂单元技术领域，包括轮毂法兰盘，轮毂法兰盘上设有外圈法兰，外圈法兰与轮毂法兰盘间设有内圈，内圈与外圈法兰间、轮毂法兰盘与外圈法兰间均设有保持架，保持架内设有若干呈等间距环形分布且与保持架相卡嵌式套接的滚珠，轮毂法兰盘一端设有散热曲面铆压腔，散热曲面铆压腔内设有与轮毂法兰盘相弹性卡嵌的卡紧盘，散热曲面铆压腔端面设有与内圈相嵌套式固定连接的防泥水盖帽，防泥水盖帽与卡紧盘间设有支撑杆，支撑杆上设有若干呈环形等间距分布的散热导板。具有结构紧凑、铆压控制性能好、散热效果佳和使用寿命长的特点。可以避免铆压后产品有微小裂纹，提高铆压的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及轮毂单元技术领域，具体涉及一种带双曲面铆压预紧的汽车轮毂单元。

背景技术

轮毂单元又叫轮毂轴承，是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。在近几年客户的反馈中，客户对于汽车轮毂轴承单元的铆压控制非常重视，并对与传统的简单翻边铆压客户认可度很低。

发明内容

本实用新型主要解决现有技术中存在铆压控制性能差、散热效果不理想和使用寿命短的不足，提供了一种带双曲面铆压预紧的汽车轮毂单元，其具有结构紧凑、铆压控制性能好、散热效果佳和使用寿命长的特点。可以避免铆压后产品有微小裂纹，提高铆压的可靠性。实现了产品的预紧可以有效提升装车的效率，同时使得产品更加安全可靠。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种带双曲面铆压预紧的汽车轮毂单元，包括轮毂法兰盘，所述的轮毂法兰盘上设有与轮毂法兰盘相活动式套接的外圈法兰，所述的外圈法兰与轮毂法兰盘间设有内圈，所述的内圈与外圈法兰间、轮毂法兰盘与外圈法兰间均设有保持架，所述的保持架内设有若干呈等间距环形分布且与保持架相卡嵌式套接的滚珠，所述的轮毂法兰盘一端设有散热曲面铆压腔，所述的散热曲面铆压腔内设有与轮毂法兰盘相弹性卡嵌的卡紧盘，所述的散热曲面铆压腔端面设有与内圈相嵌套式固定连接的防泥水盖帽，所述的防泥水盖帽与卡紧盘间设有支撑杆，所述的支撑杆上设有若干呈环形等间距分布的散热导板。

作为优选，所述的卡紧盘内设有若干与卡紧盘相套接且与轮毂法兰盘相弹性触接的锁扣组件。

作为优选，所述的锁扣组件包括弹簧，所述的弹簧与轮毂法兰盘间设有与弹簧相卡嵌式限位套接的钢球。

作为优选，所述的散热导板与支撑杆间设有与支撑杆相活动式套接的轴承套。

作为优选，所述的防泥水盖帽与滚珠间设有与内圈相嵌套连接的磁圈压环，所述的外圈法兰另一端设有与轮毂法兰盘相嵌套式密封的双骨架多唇密封圈。

作为优选，所述的轮毂法兰盘另一端设有曲面轻量铆压腔。

本实用新型能够达到如下效果：

本实用新型提供了一种带双曲面铆压预紧的汽车轮毂单元，与现有技术相比较，具有结构紧凑、铆压控制性能好、散热效果佳和使用寿命长的特点。可以避免铆压后产品有微小裂纹，提高铆压的可靠性。实现了产品的预紧可以有效提升装车的效率，同时使得产品更加安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中的锁扣组件的结构示意图。