[实用新型]一种减震器下部垫片固定装置

说明书

本实用新型涉及减震器下部垫片技术领域，且公开了一种减震器下部垫片固定装置，包括固定套筒，所述固定套筒的底部上方活动连接有下部垫片，所述下部垫片的两侧均开设有固定槽，所述固定套筒的前侧外壁固定连接有固定槽，两个所述固定槽的中心转动连接有联轴杆，所述联轴杆位于两个固定槽之间的部分外壁固定连接有限位板，所述联轴杆的中部固定连接有转动螺帽；通过转动转动螺帽带动联轴杆转动，联轴杆的转动在带动螺栓二和螺母二以及螺栓一与螺母一之间进行螺纹转动，从而带动固定插销左右滑动，当两个固定插销滑动至插接在固定槽内部时则对下部垫片实现固定，从而达到了从两侧对减震器底部垫片进行固定的效果。

技术领域

本实用新型涉及减震器下部垫片技术领域，具体为一种减震器下部垫片固定装置。

背景技术

减震器是安装在车轮轴与车底架之间的减震连接装置，起到缓冲车轮的颠簸对车身的震动效果，一般的减震器通过底部垫片与车轮轴固定连接，大多数的额底部垫片是从下方进行固定的，这对于减震器安装部位的狭小空间来说安装不便，如果安装的力度不到位会导致减震器紧固不牢长时间容易导致松动，发生危险。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减震器下部垫片固定装置，具备从两侧对减震器底部垫片进行固定的优点，解决了现有减震器垫片只能从底部进行固定安装的问题。

(二)技术方案

为实现上述从两侧对减震器底部垫片进行固定的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震器下部垫片固定装置，包括固定套筒，所述固定套筒的底部上方活动连接有下部垫片，所述下部垫片的两侧均开设有固定槽，所述固定套筒的前侧外壁固定连接有支撑座，两个所述支撑座的中心转动连接有联轴杆，所述联轴杆位于两个支撑座之间的部分外壁固定连接有限位板，所述联轴杆的中部固定连接有转动螺帽，所述联轴杆的左端固定连接有螺栓一，所述螺栓一的外壁套接有螺母一，所述螺栓一的左端固定连接有限位盘，所述联轴杆的右端固定连接有螺栓二，所述螺栓二的外壁套接有螺母二，所述螺母二的后侧固定连接有连接杆，两个所述连接杆的后端均固定连接有固定插销，两个所述固定插销靠近外侧的一端均固定连接有挡板，所述下部垫片的底部固定连接有下部支撑柱，所述下部支撑柱的底部活动插接有下部插销，所述固定套筒的底部前侧固定连接有固定环，所述固定环的内部固定连接有滑轨，所述滑轨的两端外壁活动套接有滑动套，两个所述滑动套的顶部均固定连接有支撑柱，所述下部垫片的顶部固定连接有支柱，所述支柱的外部套接有弹簧。

优选的，所述下部垫片的横截面积小于固定套筒的顶部开口面积，所述固定槽开设在下部垫片的两个侧壁的中间部位，其开口的横截面直径大小比所述固定插销的横截面直径大小大一厘米。

优选的，两个所述限位板的直径大小均大于联轴杆的直径的大小，所述联轴杆两端固定连接的螺栓一和螺栓二的螺纹方向相反，相对应的螺母一和螺母二内部的螺纹槽的方向与螺栓一和螺栓二相匹配。

优选的，所述固定套筒的两侧外壁均开设有圆孔槽，该圆孔槽的水平高度与两个固定槽的水平高度一致，且该圆孔槽的直径大小等于两个固定插销的直径的大小。

优选的，所述固定套筒的底部开设有柱状竖直孔槽，且所述下部支撑柱穿过该竖直孔槽，所述下部插销横插在下部支撑柱的底部，下部插销的顶部与固定套筒的底部进行滑动连接。

优选的，所述螺母二与固定插销处于同一水平线上，所述螺母二和固定插销之间通过连接杆等高度连接，在固定插销未对下部垫片进行插接固定时，固定插销靠近内侧的一端始终插接在固定套筒的外壁上。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种减震器下部垫片固定装置，具备以下有益效果：