[实用新型]一种能内散热和外散热的新型LED车灯

说明书

一种能内散热和外散热的新型LED车灯，包括散热灯座、冷风吹气管、灯芯和散热风扇；所述散热灯座底部设有风扇型腔，所述风扇型腔内安装设置所述散热风扇；所述散热灯座的顶部设有灯芯安装孔，所述灯芯安装孔中安装设置所述灯芯；所述灯芯为底部设有开口的中空结构，灯芯的顶部设置灯珠；所述风扇型腔的顶部设有冷风吹气管安装孔，所述冷风吹气管安装孔中安装设置所述冷风吹气管，所述冷风吹气管的顶部伸入至所述灯芯的中空结构内。精准、快速的散热，能确保灯珠在原传导散热的基础上，能以更低温度工作，确保更长的工作寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及到一种能内散热和外散热的LED车灯。

背景技术

目前车灯主要采用卤素灯和氙气灯，但实际使用过程中，卤素灯泡色温低，亮度衰减严重，灯丝容易损坏；氙气灯技术复杂，开灯时需要延时才能达到最高亮度。具有亮度高、能耗低以及寿命长特点的LED车灯的应用正变得越来越广泛。

目前相当多的LED车灯都采用两块LED灯板平行安装在灯座上，或者是三块或者多块拼成的360度的车灯照明。这些结构都有一个共同点，光珠产生的热量，通过导体经过一段路径后，最终到达散热器上，由传递过程中的导体向空中散热和风扇把热量带走，或者是将一个散热条连接在灯上，通过一个大的散热面积向空中散发热量。

但是车灯是在85度的高温环境里使用，发热量高的高功率车灯工作时，温度最高的光珠部位不能迅速把热量散发出去，将直接影响到光珠的光衰和使用寿命。

实用新型内容

鉴于以上情形，为了解决上述技术存在的问题，本实用新型提供一种LED车灯，用以解决现有LED车灯散热不足的问题，在现有通过导体外部散热技术的基础上，创新一种更加有效的内部散热方式，促进车灯行业能在小体积上做出更高功率、更高亮度、更低温度的新型产品。

一种能内散热和外散热的新型LED车灯，包括散热灯座、冷风吹气管、灯芯和散热风扇；所述散热灯座底部设有风扇型腔，所述风扇型腔内安装设置所述散热风扇；所述散热灯座的顶部设有灯芯安装孔，所述灯芯安装孔中安装设置所述灯芯；所述灯芯为底部设有开口的中空结构，灯芯的顶部设置灯珠；所述风扇型腔的顶部设有冷风吹气管安装孔，所述冷风吹气管安装孔中安装设置所述冷风吹气管，所述冷风吹气管的顶部伸入至所述灯芯的中空结构内。所述散热风扇安装固定在散热灯座底部的凹形型腔内，并形成一个风腔。所述冷风吹气管为一根中空金属管，一端坚固安装在散热灯座的冷风吹气管安装孔上(出风口)，另一端对准中空的灯芯灯珠底部。所述灯芯为一根中空的灯管，顶部有度发光的灯珠，底部有外螺纹与散热灯座可拆卸装配，并能微调聚光效果。

根据本申请的一种能内散热和外散热的新型LED车灯，所述冷风吹气管的顶端与所述灯芯的顶部设置的灯珠之间设有间距。

根据本申请的一种能内散热和外散热的新型LED车灯，所述散热灯座上还设有若干横向出风口，所述横向出风口分别与所述冷风吹气管和灯芯内壁之间的空间相连通。

根据本申请的一种能内散热和外散热的新型LED车灯，所述散热灯座上在所述风扇型腔的侧壁上还设有散热风扇线孔，所述散热风扇线孔与所述若干横向出风口中的一个相连通。用于将散热风扇的电线引导至横向出风口后引出与外部驱动器电线连接。

根据本申请的一种能内散热和外散热的新型LED车灯，所述灯珠的电极连接线经所述冷风吹气管和灯芯内壁之间的空间后，通过所述若干横向出风口中的一个引出。顶部灯珠电极软线由灯芯中空内部引出与外部驱动器引线在带螺纹的出风孔内相连接并被紧固。

根据本申请的一种能内散热和外散热的新型LED车灯，所述若干横向出风口中的至少一个为带螺纹的出风口。用于安装紧固驱动器连接电线。

根据本申请的一种能内散热和外散热的新型LED车灯，所述灯芯安装孔为螺纹孔，所述灯芯的底部设有外螺纹。