[实用新型]一种新型杠杆式连接片及其制造模具

说明书

本实用新型涉及一种新型杠杆式连接片及其制造模具，它包括连接片本体，所述连接片本体的两端分为大圆头和小圆头，且分别开设有与所述大圆头和小圆头同心的第一插孔和第二插孔；连接片本体上设有识别定位结构，该识别定位结构包括识别定位槽、第一导角和第二倒角，识别定位槽设置在所述连接片本体的一侧面上；识别定位槽的右侧的所述第一插孔的上孔端口和第二插孔的下孔端口上分别倒有所述第一倒角和所述第二倒角；或在所述识别定位槽的左侧的所述第一插孔的下孔端口和第二插孔的上孔端口上分别倒有所述第一倒角和所述第二倒角；本实用新型通过设置识别定位结构，确保定位装配方向精确，且连接片本体与球头件插装连接性能牢固。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种新型杠杆式连接片及其制造模具以及由该制造方法制造的杠杆式连接片。

背景技术

杠杆式连接片是一种汽车零部件主要应用与汽车尾气收集器；如图1所示，现有的杠杆式连接片的两端分大小头，且大小头内分别开设有第一插孔和第二插孔，各用于插配球头件；如图2所示，是现有的杠杆式连接片与球头件的装配结构；大头与小头所插配的球头件的方向对称，分别由上往下和由下往上；根据插配的方向在第一插孔和第二插孔的一孔端分别倒有用于插装导向的倒角。在插配时工人根据第一插孔和第二插孔上的倒角方向进行与球头件插配，人工插配虽然装配准确缺效率低、成本大。但是为了避免流水线自动装配时，球头件与所述杠杆式连接片经常发生反向误配，球头件从未倒角端插入，导致发生插撞，且插配不顺畅的问题。为此，现有的杠杆式连接片在结构上进行改进，采用在第一插孔和第二插孔的上下两孔端均进行倒角用于插装导向，这样无论从上下哪个方向进行插装，第一插孔和第二插孔均可向球头件提供插装导向。然而，上述现有的杠杆式连接片虽然可采用自动插配提升了生产效率，但是经过使用测试发现存有弊端；如图2所示，第一、插孔的上下两孔端均进行倒角，容易导致与球头件发生松动，插配的插孔的下孔端口呈喇叭口，且插配的牢固性能较差；第二、采用传统的机加生产工艺上多了两道倒角工序增加了制造成本。

众所周知，汽车关乎生命安全，因此汽车零部件在设计结构，生产尺寸、工艺要求均非常严谨，一个零部件细微的问题甚至影响整车的使用；尤其作为一种杠杆式连接片；本实用新型通过在所述杠杆式连接片上设置识别定位结构，从而在流水线上自动插配时可提供自动识别装配方向、识别杠杆式连接片的大小头以及装配定位，精确装配方向确保球头件与杠杆式连接片的连接牢固性。另外，杠杆式连接片外轮廓不允许有断裂面，因此精度和表面光洁度较高，传统的机加工艺无法达技术要求；现有的制造方法均采用数控加工中心高速机，高速铣削加工的工艺，这种加工方法可保证所述杠杆式连接片的尺寸精度和表面光洁度，但是存在以下的弊端，第一、杠杆式连接片的体积较小，采用数控加工中心制造成本较高；第二、杠杆式连接片需要正反面倒角和加工，因此为保证精度需要正反面打表定位加工，工艺繁琐、生产效率低。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有的杠杆式连接片自动装配后与球头件连接易松动且其加工工艺繁琐、制造成本高以及生产效率低的技术问题，从而提供一种具有识别装配方向、可定位装配且装配精确、与球头件插装连接性能牢固且精度高、制造成本低的新型杠杆式连接片及其制造模具。